汽車圈"炸鍋"！餘承東、何小鵬、哪吒張勇等論戰 AEB

有關 AEB（自動緊急剎車系統）的論戰再升級！

繼華為餘承東和小鵬汽車何小鵬的 “互懟” 之後，比亞迪旗下騰勢銷售事業部總經理趙長江、哪吒汽車 CEO 張勇也相繼在 11 月 4 日、5 日針對 AEB 發表觀點。

AEB 論戰不斷

據多家媒體報道，11 月 3 日，華為常務董事、終端 BG CEO 餘承東在朋友圈針對 AEB 技術發文稱，“居然有車企的一把手還根本沒有搞懂。” 他表示，“一些人根本就沒有搞懂 AEB 為何物！跟有人説智能駕駛就是忽悠，幾乎如出一轍！”

（圖為網傳截圖）

而在餘承東發出前述言論之前，小鵬汽車 CEO 何小鵬在接受媒體採訪時也提到了上述技術。但與餘承東觀點不一致的是，何小鵬表示，“第一，大部分人可能從來沒有碰過 AEB。第二，友商講了 AEB，我認為 99% 是假的，它就是造假，那些宣傳都不是公司官方發佈的，全是來自小視頻。我們的人也去問了，它的 AEB 根本不能開，路上誤剎車的情況太多了。”

何小鵬認為目前（汽車）行業裏談 AEB，主要是縱向 AEB，它在觸發時，大部分情況下的速度是在 60 公里每小時以內。如果速度過高，一旦誤剎車，對用户來説將會是巨大的驚嚇。

“我們現在（使用）的 XNGP 技術，後面會把 AEB 作為其中一個方向做好。比如説，我們一直在提的一個名詞叫做靜態 AEB，一旦周圍有障礙物，車輛會主動避開，想撞都撞不上去。我覺得把客户當小白鼠是不對的。有一些企業敢於這樣做，但也會有反噬。我在汽車行業裏幹了幾年，是不太願意這樣的。但是我們一定會把 AEB 幹得更好。” 何小鵬説。

而在餘承東上述言論發表之後，11 月 4 日晚間，何小鵬在朋友圈發文，似乎再一次回應此事：“我最近評價了一個行業亂象，結果行業沒急，非行業的倒急了，不知道他急什麼。”

證券時報記者注意到，目前有關 AEB 的討論目前已不再侷限於餘承東和何小鵬，多家車企大佬也正在加入其中。

騰勢銷售事業部總經理趙長江 11 月 4 日在微博上表示，AEB 是汽車自動緊急制動系統，是輔助剎車的電子系統，通過雷達檢測與前方車輛或障礙物的距離，並通過電子控制單元進行分析，根據不同的距離和速度判斷是否有碰撞的危險，最大限度地進行自動緊急剎車制定或使車輛減速，從而降低與前方車輛或行人發生碰撞的概率，避免事故發生。趙長江稱，“騰勢 N7 現在可以做到 60km/h 的狀態下可以啓動 AEB，以後高階智駕版可以實現 80km/h 及以上。另外做到行業領先的誤啓動能力。”

11 月 5 日，哪吒汽車 CEO 張勇也在其個人微博針對 AEB 發表觀點，“我們現在 ADC、J3、ME 三個平台的 AEB 已經交付，啓動速度已經能做到 100 公里/小時，穩定剎停 50+，場地測試有數據的是 80 公里/小時，得分 98% 左右。”

不過，張勇在該微博的評論區中也坦承 AEB 難度很高：“AEB 場景的複雜性太高，各種場景下的功能表現會不一致，比如天氣、雨量、陽光、速度、障礙物的大小，要做好確實是難度很高，需要極大里程和樣本量的測試。”

AEB 愈發普及

引發車圈大論戰的 AEB 到底是啥？

根據公開資料顯示，AEB（Autonomous Emergency Braking）即汽車自動緊急制動系統，是輔助剎車的電子系統，通過雷達檢測與前方車輛或障礙物的距離，並通過電子控制單元進行分析，根據不同的距離和速度判斷是否有碰撞的危險，向駕駛員發出警報，最大限度地進行自動緊急剎車或使車輛減速，從而降低與前方車輛或行人發生碰撞的概率，避免事故發生。

在消費者愈發關注汽車的智能化和安全性的當下，一些主動安全配置成為各大汽車廠商博弈的重點領域，AEB 就是其中的重點之一。

而餘承東之所以如此關注 AEB，或是因為這是今年 AITO 問界新 M7 重要賣點之一。

今年 9 月，AITO 問界新 M7 上市，這款車上市 50 天大定就超過了 8 萬台。而在智能安全方面，據介紹，新 M7 的 AEB 主動安全能力再次突破，在測試過程中，正車尾靜止車 + 行人混合場景與側翻車場景下，HUAWEI ADS 2.0 最高成績達到了 90km/h 剎停時速。

事實上，不僅是問界，在目前的新車中 AEB 的裝配率越來越高。

乘聯會&科瑞諮詢發佈的《2023 年 5 月汽車智能網聯洞察報告》顯示，目前 AEB 自動緊急制動系統的普及情況非常好，32 萬元以上的乘用車基本上已經完成了 AEB 的普及，裝車佔比超過了九成。在新能源領域，AEB 的普及價格甚至下移到了 24 萬價位。在 16 萬-32 萬元區間，AEB 的普及趨勢也非常明顯，裝車佔比達到了六成以上，是市場非常歡迎的配置。在 8 萬-16 萬元區間，由於新能源乘用車成本的壓力，AEB 的裝車佔比要落後於整體乘用車裝車佔比，僅有乘用車整體水平的 2/3。在 8 萬元以下的市場區間，AEB 的佔比出現顯著下降，2023 一季度已經降至不足 1%。

本文作者：吳瞬，來源：，原文標題：《汽車圈"炸鍋"！餘承東、何小鵬、哪吒張勇等論戰 AEB，這些 A 股公司有佈局（名單）》，華爾街見聞有所刪減。

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