<blockquote>曹原 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto</blockquote>理想，正在告别 “新势力”。最新季度财报出炉，各项指标都创新高，阵营归类——按照过去的 “新势力” 来计，显然已经不再适合。理想目前，正在跟比亚迪、吉利、长城等国产三强来到新的排位赛阶段。今年三季度，理想日销1142 辆，3 天多就能赚 1 亿，卖一辆能赚2.67 万，营收、利润均创新高。李想还定下四季度销量目标：每月5 万辆！但即便如此，CEO 李想也没有丝毫飘的态势，比如在谈到华为的竞争时，他的回答是：心态 80% 是学习，20% 是尊敬，零抱怨。理想在第三季度又创下多个纪录。首先是季度销量首次突破十万辆，共交付 105108 辆，同比大涨296.3%，环比也增长 21.5%。<figure class="image"><img src="https://pub.pbkrs.com/uploads/2023/0cb9d8d4aee09e174d471c3bafdafea3?x-oss-process=style/lg" width="1080" height="592" original-src="https://pub.pbkrs.com/uploads/2023/0cb9d8d4aee09e174d471c3bafdafea3"/></figure>第三季度也是理想首次实现日销过千台，达到1142 辆。由此总营收首次突破三百亿，达到346.8 亿元，同比大涨 271.2%，环比增长 21%。<figure class="image"><img src="https://pub.pbkrs.com/uploads/2023/fc2cd4317abc4c22510dcad68ba42dc2?x-oss-process=style/lg" width="1080" height="590" original-src="https://pub.pbkrs.com/uploads/2023/fc2cd4317abc4c22510dcad68ba42dc2"/></figure>而公司毛利率、车辆毛利率都在非常健康的水平。公司毛利率达22%，比上一季度 21.8% 的水平略有增加。<figure class="image"><img src="https://pub.pbkrs.com/uploads/2023/903ed3aeb007584d138109581401c7ac?x-oss-process=style/lg" width="1080" height="596" original-src="https://pub.pbkrs.com/uploads/2023/903ed3aeb007584d138109581401c7ac"/></figure>同时车辆毛利率达到21.2%，也比上一季度增长 0.2%。<figure class="image"><img src="https://pub.pbkrs.com/uploads/2023/12dbb044d680f06f77f2467a7da75cbe?x-oss-process=style/lg" width="1080" height="596" original-src="https://pub.pbkrs.com/uploads/2023/12dbb044d680f06f77f2467a7da75cbe"/></figure>并且，公司净利润再次创新高。净利润为28.1 亿元，同比增长 21.8%，而去年同期还在亏损状态，净亏损为 16.5 亿元。<figure class="image"><img src="https://pub.pbkrs.com/uploads/2023/f116869cf7020c01da502cbb671739aa?x-oss-process=style/lg" width="1080" height="598" original-src="https://pub.pbkrs.com/uploads/2023/f116869cf7020c01da502cbb671739aa"/></figure>这相当于理想三季度卖一辆车赚2.67 万，一天能赚3054.35 万，三天多就能赚一亿。另外，理想公司其他财务表现也都非常健康。截至三季度末，公司帐面拥有885.2 亿的现金及现金等价物；三季度自由现金流首次突破百亿，达到132.2 亿。种种迹象都在表明，理想和其他新势力已经不在同一水平线上，正在向更体系化的成熟车企转型。度过稳步增长的第三季度，李想给第四季度定下了 5 万辆的月销目标，同时还放狠话：“明年如果月均只有 5 万辆的话，我就要出去找工作了。”（不过后来删掉了这句话）<figure class="image"><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://www.qbitai.com/wp-content/uploads/replace/f7170de00de45db2e3a2201a97173694.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" width="1080" height="657" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://www.qbitai.com/wp-content/uploads/replace/f7170de00de45db2e3a2201a97173694.png"/></figure>不过，困扰三季度产能的零部件供应问题已经解决，并且 10 月销量已突破 4 万辆，从这两点来看，理想对于月销 5 万的销量目标势在必得。同时，对于未来的发展方向也和之前曝光的内部战略会一致。首先是再次表示对华为的 respect。李想表示，现在理想公司内部对于华为的心态非常一致，80% 是学习，20% 是尊敬，零抱怨。<blockquote>作为一家初创企业，能够在迈入 1000 亿收入规模的时候，遇到这样一个曾经做过 1 万亿收入的、可以学习的科技榜样，我觉得我们还是非常幸运和兴奋的，这是我们真实的心态。</blockquote>而对于其他品牌，特别是豪华品牌，理想直接暗示会抢夺他们的份额，其中特别点名 BBA。理想高级副总裁邹良军表示，30 万元以上 SUV 市场，奔驰、宝马和奥迪三款品牌总月销量为5.5 万辆，再加上其他二线豪华品牌，总月销量约为 9 万辆，这些都是可以帮助理想实现下一阶段销量目标的增长空间。避开华为，同时又会从 BBA 嘴里抢肉吃，那么理想要通过什么支撑销量增长？其一是智能驾驶能力。理想总裁马东辉表示，理想将把智能驾驶领先作为核心战略目标。之前我们也写过，李想在战略会上反思，公司全力投入智能驾驶晚了半年，“落下的课，只能通过加强投入来解”。这方面大概能对应理想自研城市 NOA 落地进展不及预期，年初定下的年内落地百城至今未兑现，先落地的是较简单的通勤 NOA。不过好就好在理想有钱，不缺钱花，三季度研发费用也增加到了28.2 亿。<figure class="image"><img src="https://pub.pbkrs.com/uploads/2023/44ee8b100ad16e64b1c246f5f62b97d7?x-oss-process=style/lg" width="1080" height="594" original-src="https://pub.pbkrs.com/uploads/2023/44ee8b100ad16e64b1c246f5f62b97d7"/></figure>与之对应的就是智能驾驶团队人数的扩张。第三季度，理想自动驾驶部门已有大约900 多人，并且规划明年会超过 2000 人，2025 年超过 2500 人。在智能驾驶落地进展方面，理想计划于今年 12 月底，对所有 Max 车型用户推送能实现城区 NOA 的AD Max 3.0，同时升级泊车功能。理想也没忘了 Pro 车型用户。公司将于明年上半年推送 AD Pro 3.0 版本，将在上面释放 Max 版本的算法。这次理想立下军令状：有信心在明年上半年进入智能驾驶玩家的第一梯队！除了智能驾驶能力，理想接下来的重头戏就是全新纯电车型的产品线。李想表示，公司所有纯电动产品都有三个突破：<ul><li>充电的突破：充电 12min 续航 500km，以及高速公路沿线大规模建设的充电站；</li><li>空间的突破：任何纯电产品都将是同级别车型里空间最大的；</li><li>造型的突破：所有纯电车型的设计都会重新定义该级别车型，无论是 MPV、SUV、还是轿车，采用的是未来几十年后的设计，还有概念车里才能出现的造型和理念；</li></ul>实现这三种突破的首个产品——理想 MEGA已经凭借尺寸和外观热搜不断，也造出不少热梗，如此高的关注度也能从侧面体现出空间和造型确实破圈了。<figure class="image"><img src="https://pub.pbkrs.com/uploads/2023/202d0346a6398c70d894d50c678ff08e?x-oss-process=style/lg" width="599" height="2362" original-src="https://pub.pbkrs.com/uploads/2023/202d0346a6398c70d894d50c678ff08e"/></figure>另外，在 2024 年，理想还有三款纯电产品上市和交付。具体时间段在下半年，而上半年则留给理想 L 系列的第四款产品中大型 SUV 理想 L6。同时明年随着纯电车型的交付，理想也将开始在市内建设充电站。整体来看理想，家庭用车品牌形象深入人心，制造能力、销量水平也都得到证明，再加上企业早迈过生死线，不仅稳稳坐在牌桌上，手里还有很多好牌可以打。同时再加上互联网骨灰级玩家李厂长对话题热度的把控，营销公关方面，理想也不用发愁。稍微说上现阶段短板的，就是智能驾驶能力，还有产品线的数量，而这些从今年年底开始都会一一检验。理想也非常有信心地定下了 12.5 万-12.8 万的季度销量目标，总营收在 384.6 亿-399.8 亿之间。如果能实现，理想将成为新势力中第一家年度营收破千亿的车企，比肩上汽、一汽、比亚迪、吉利、长城等老牌玩家。这也再次证明，这确实是一个车企大转型、大洗牌的时代——旧秩序正在崩塌，新王者正在逐鹿中原。

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今年三季度，理想日销 1142 辆，3 天多就能赚 1 亿，卖一辆能赚 2.67 万，营收、利润均创新高。明年进入智能驾驶第一梯队。

理想日销破千日赚三千万！李想：面对华为 0 抱怨