工信部原部長苗圩：新能源車滲透率超 50% 的目標或提前十年實現

“雖然上半場中國新能源汽車打得很好，但是決定勝負的還在於以智能汽車發展為代表的下半場競爭。” 近日，全國政協常委、經濟委員會副主任、原工業和信息化部部長苗圩在 2023 第十八屆中國汽車產業論壇表示，中國汽車市場總量和結構都在發生深刻變化，智能網聯汽車產業發展將成為轉型成功的標誌。不過，對於智能汽車如何發展還有許多問題需要認真謀劃。

苗圩分享了幾組數據。2017 年時，中國新能源汽車的銷量只有 77.7 萬輛，2022 年新能源汽車的年銷量達到了 688.7 萬輛；新能源汽車的滲透率在 2022 年達到了 28.2%，提前三年超過了 “十四五” 預定的 20% 的目標，今年預計中國乘用車市場新能源車的滲透率將達到三分之一以上。苗圩認為，新能源汽車對傳統燃油汽車取代之勢已經形成，原來制定的 2035 年新能源汽車超過 50% 的目標，很可能在 2025 年最晚到 2026 年就會提前實現。

此外，隨着新能源汽車的快速增長，自主品牌乘用車在今年上半年銷量達到 598.6 萬輛，比上年同期增長了 22.4%，市場份額達到了 53.1%。“這是我們第一次在國內乘用車市場上超過國外品牌的乘用車銷量，改變了長期以來國外汽車品牌長期佔據着中國市場的乘用車主體地位的格局。” 苗圩表示，“雖然上半場中國新能源汽車打得很好，但是決定勝負的還在於以智能汽車發展為代表的下半場競爭。”

“汽車百年未有之大變局所帶來的變化是全方位的、全面的，不僅僅是在技術上，而且在企業的經營方式、投融資方式、盈利模式、用户使用方式等方面都會有一系列的根本性轉變。” 苗圩説道。

苗圩舉例道，整車的電子電氣架構正在從分散的 ECU 控制向域控制器轉變，進一步將來會向整車計算平台演進。軟件也從過去的嵌入式軟件向全棧式軟件轉變，進而實現基礎軟件和功能軟件、硬件軟件的解耦，以及基礎軟件與硬件的解耦，這就是所謂的雙解耦。

“基礎軟件與異構的硬件形成兼容，有可能出現 PC 時代的 Wintel 聯盟，手機時代的 Arm 安卓聯盟，也就是產生出產業發展的生態。大家都學過製造行業的微笑曲線在汽車行業不斷顯現，將來在製造環節的盈利是所有產業鏈環節當中最低的，從研發投入到銷售和服務，將是利潤率最高的，將成為將來新車的盈利增長點，各大企業也正在打造基於智能網聯汽車的服務生態。” 苗圩表示，汽車企業將來的經營模式將從賣硬件轉向賣軟件，從賣產品轉向賣服務轉變。

本文作者：戚夜雲，來源：，原文標題：《工信部原部長苗圩：新能源車滲透率超 50% 的目標或提前十年實現》

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