Demand drops significantly + inadequate charging infrastructure, the European electric vehicle industry is in decline

今年以來一直熱烈擁抱電動汽車的歐洲消費者進入 “過冬模式”，電車的銷量增長驟然放緩。

瑞銀在最近發佈的一份報告中表示，由於歐洲利率位於高位以及經濟增長放緩，他們將 2024 年歐洲電動汽車銷量的增長預期從此前 25％的下調至 15%。報告直言：“純電汽車在歐洲的銷售前景異常艱難。”

有觀點認為，此前歐洲純電動車銷量的增長，只是在消化之前供應鏈瓶頸產生的積壓訂單，不能反映出真實的消費需求。根據近期的一項調查，過去一年德國消費者購買電動車的意願並沒增長。

除了經濟不穩定外，消費者對電動車安全性、續航里程、充電便利性、價格等因素的不滿都成了制約歐洲電動車發展的重要因素。

隨着歐美電動汽車需求放緩，不少車企傾向於提供更低價的電動汽車來刺激需求、爭奪市場，滙豐在報告中統計的數據顯示，電動汽車首次出現了大規模的降價潮，德國此前在電動車市場幾乎不提供任何折扣，而現在，德國車企為了促銷，降價幅度達到了約 7%。

與此同時，有分析指出，歐洲不完善的充電基礎設施也成了制約歐洲電動車發展的重要因素，就在 12 月 4 日，媒體報道稱，西班牙最大的工業公司雷普索爾 (Repsol) 在西班牙部署的 1600 個充電站中，近一半因缺乏電源連接而處於休眠狀態，而這一現象在整個歐盟範圍內都很普遍。

歐盟委員會發言人表示：“將電動汽車充電點連接到電網所需的時間確實可以被視為加速電動汽車普及的障礙，這個問題急需解決。”

歐洲電動車銷量將繼續放緩

當全球車企都將歐洲電動汽車市場看作一片 “藍海” 的時候，這片海卻似乎要結冰了。

特斯拉、大眾、奔馳等頭部企業更發出悲觀預測稱，市場的高利率和需求的低迷，正讓消費者對電動車的消費慾望降低。其中，大眾透露，當下其電動車的訂單量僅有去年同期的一半。

Stellantis 首席執行官 Carlos Tavares 也在近期給歐洲汽車行業 “潑了一盆冷水”。Tavares 認為，明年歐洲電動化速度或將放慢。

看到了未來增速放緩的歐洲車企推遲相關佈局，福特汽車、通用汽車等多家汽車巨頭近期相繼宣佈，由於前三季度歐美市場需求不及預期、企業利潤下滑，將推遲部分電動汽車產業相關投資計劃，部分企業甚至決定延長燃油車銷售時間。

在這些跨國汽車巨頭們看來，當前歐洲電動汽車市場正面臨巨大挑戰。

梅賽德斯 - 奔馳首席財務官 Harald Wilhelm 在一次分析師電話會議上甚至表示，如果因為 “價格戰” 導致電動汽車的利潤率持續低於此前預期，則需要通過提高燃油車產品組合的回報來提振收益。

充電站項目獲批面臨困境

據媒體報道稱，上週，歐盟提出了一份包含 14 項內容的充電網絡提升行動計劃，這項規模高達5840 億歐元（約合人民幣 4.55 萬億元）的計劃，將對歐洲的電網進行全面檢修和升級，旨在加強互聯、數字化和提高歐洲電網的網絡韌性，以應對能源轉型的挑戰和機遇。

事實上，在過去幾個月內，歐洲的電力行業已經多次警告電網升級的緊迫性。這一瓶頸所造成的結果就是：越來越多可再生能源只能排隊等待接入電網。數據顯示，目前，西班牙和意大利各自有超過 150 GW 的風能和太陽能容量等待併網。

11 月初，歐洲電力行業遊説團體就曾警告稱，歐洲的電網已經無法跟上歐洲大陸可再生能源的快速擴張速度，並正在成為將更多清潔能源納入電網的主要瓶頸。

歐洲電力行業機構 Euelectric 負責人 Leonhard Birnbaum 表示，電網正逐漸成為新能源發展的瓶頸：

過去，歐洲雖然擴大了可再生能源的市場份額，這基本上是通過利用我們現有基礎設施中的儲備，但現在，在越來越多的歐洲地區，我們已經用盡了儲備。

分析師認為，儘管歐盟即將宣佈斥巨資投資電網，但阻礙各國建立充電中心的條款正在不斷增加，已經成為了新能源汽車發展的主要障礙之一：

德國一處充電樞紐因為規定要保護一棵樹而擱置數月，而另一處位於繁忙高速公路上的樞紐則需等待 10 個月的噪音評估才能獲得批准。

對於西班牙來説，儘管安裝快速和超快速充電點的工作只需兩到三週，但由於西班牙的不同行政要求，整個過程可能需要一到兩年的時間。

今年 7 月，歐盟理事會通過了一項新法規，從 2025 年起，歐盟成員國家的 “跨歐洲交通網絡（TEN-T）” 高速公路系統上，需每隔 60 公里設立一處快速充電站，且提供至少 150kW 的充電功率。

但電動汽車充電公司 Greenway Network 表示，獲取潛在中心的基本數據成了當前的一項重大挑戰，使他們的投資變得困難：

這個過程涉及到對已有基礎設施的調查，以確定是否滿足快速充電站的需求，以及在必要時對電力基礎設施進行升級，確保能夠支持新的充電站。

業內高管表示，歐盟的目標設定得較低，因此有可能實現，但可能無法滿足日益增長的電動汽車 (尤其是卡車) 的需求。