不只是 “膽子大不大” 的問題，紅海航運保費飆升，繞道非洲 “更具經濟性”

紅海混亂加劇導致保險費大幅飆升，繞行非洲運輸反而更划算，蘇伊士運河交通量大幅下滑。

週二據媒體援引知情人士消息，承保人現在對通過紅海地區船舶收取的費用為船舶價值的 0.75% 至 1%，自上週末美國和英國對也門胡塞武裝發動空襲以來，保險費率大幅上升。

就在幾周前，承保報價約為這一數額的十分之一，保費急劇飆升可能令穿越這條至關重要的水道成本過於高昂。

紅海一直是歐亞之間最便捷的海上貿易通道，而現在準備冒險駛過紅海的船東和租船人不得不權衡，是支付越來越高的額外保險費用和蘇伊士運河的過境費更划算，還是繞道好望角增加額外的燃料費用更划算。

Clarksons Securities 分析師 Frode Morkedal 在一份報告中指出：

船舶的戰爭險保費已經飆升，船東和租船人可能會發現，繞道非洲比承擔蘇伊士運河過境費和保險費的綜合成本更划算。

保險費用飆升 蘇伊士運河交通量大幅下降

具體來看，對於一艘價值 1 億美元的新船，如果戰爭保險費率為 1%，這意味着僅航行通過紅海和亞丁灣最危險的海域就必須支付 100 萬美元。保險金額一般按船舶在一定時期內價值計算。

隨着保險費用急劇上漲導致綜合成本上升，蘇伊士運河交通量大幅下降。數據顯示，2024 年 1 月 1 日至 11 日，蘇伊士運河船舶交通量比去年同期下降 30%。

航運巨頭馬士基此前表示，在可預見的未來，所有要過境紅海/亞丁灣的船隻都將向南改道，繞道好望角，紅海航道中斷可能會持續數月。

美國運輸部當地時間週一發佈最新警報，建議其商船避開南紅海，直至另行通知，其稱 “通過南紅海的商船仍然面臨高度風險”。

海上戰爭風險和保險專業公司 Vessel Protect 的業務主管 Munro Anderson 指出：

保險費率不斷上升，這反映出紅海地區存在巨大而不透明的風險。當前形勢帶來的主要困難是風險狀況劇烈變化，這導致了比通常情況下更為波動定價

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