24 年价格战如此激烈,油车还扛得住吗?

Wallstreetcn
2024.02.20 03:30
portai
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2024 年中国汽车行业将迎来激烈的价格战,比亚迪和五菱已经率先降价。比亚迪的降价举措可能引发其他汽车厂商的价格竞争。降价将对中国轿车市场产生影响,包括日产轿车、南大众车型和北大众车型等。此外,Aion S 的纯电版、丰田的卡罗拉、本田的思域、长安的逸动和吉利的帝豪等也将受到影响。2024 年价格激烈竞争下,合资油车的经营意愿可能减弱。比亚迪依托全产业链覆盖和规模化优势,通过分摊成本实现降本增效,推出价格更低的产品。

2024 年一过完春节,在中国轿车的主力价格段,价格战一触即发,比亚迪在 2 月 19 日推出的秦 PLUS 荣耀版和驱逐舰 05 荣耀版,以 7.98 万元的起售价震撼上市。对比去年的冠军版,当时插电混动的入门降低到 10 万内,这次降低到了 8 万内,全面降价将对中国的轿车版图很快就会产生影响。等到下午,五菱就出来宣布五菱星光插混车型 150km 进阶版售价由 10.58 万元调整为 9.98 万元。

油电同价的争斗

比亚迪秦 PLUS DM-i/EV 荣耀版带来的直接影响,就是进一步影响 2024 年中国轿车的排行。更具竞争力的价格推出新车型,使得更多的消费者有机会选择环保、节能的新能源汽车,直接受到影响的是:

● 轩逸这台 7.66-15.99 万的日产轿车销量担当;

● 朗逸这台 6.89-12.69 万的南大众车型;

● 速腾这台 10.19-14.69 万的北大众车型。

其他还会收到影响包括:Aion S 的纯电版,丰田的卡罗拉和本田的思域,长安的逸动和吉利的帝豪。

比亚迪的降价举措可能引发其他汽车厂商的价格竞争,五菱已经第一个冲出来了。2024 年对于整个中国汽车行业来说,但凡还有降价空间的,就会将降低进行到底。竞争激烈的市场环境下,厂商们只能靠不断调整产品价格,以吸引更多消费者,来赚最后一个硬币。

芝能分析判断,2024 年价格激烈竞争下,合资油车的经营意愿已经没有那么强了。这是因为,比亚迪的低价格,是依托于全产业链覆盖和规模化优势,通过分摊成本实现降本增效,在定价方面更具灵活性和竞争力,能够推出价格更低的产品。在成本控制方面越发精进,能够通过规模效应和技术创新来降低生产成本,从而提供更具竞争力的产品价格。但是对比油车,这几年其实降无可降,带着品牌的车型的价格也在不断下压,这就使得目前整个油车的价格水平,比如 B 级车帕萨特、雅阁和凯美瑞等都下来了,我们有理由预测,今年是油车销量出现一个突然掉落的时间点!

汽车的订单池

从销售渠道反馈的信息来看,2024 年 2 月,中国汽车终端市场呈现出了一番复杂而活跃的态势。春节期间,普遍数据反馈显示进店量相较预期有所增加,中国消费者回乡热潮,带动了一波试驾热潮。

这些消费者去试车不是现在买,而是在为 4~5 月购车做准备,相对比较有意愿的消费者倾向于等待 3 月份新车上市,导致 2 月新增订单并未显著增长。

● 从时间点来看,2023 年底为了冲击 23 年的目标,大家打完第一波子弹。

● 24 年开年,很多品牌优惠再抢一波。

● 等到 2 月中下旬,除了问界还有 8-9 万的储备订单(产能爬坡交车慢),市场对即将到来的新车发布充满期待。

比亚迪发布秦 PLUS 荣耀版,进一步加剧了价格战的趋势。当前市场订单消耗殆尽,各品牌都在积极准备新车(改款和调整)发布,因此必然会在 24 年 3 月份可能会掀起一场激烈决战(新款和新配置的价格战)

小结

从整体来看,汽车消费到了 24 年可能会遇到一些挑战,这一波价格调整是延续 23 年的情况。

本文作者:陶烟烟,来源:芝能汽车,原文标题:《24 年价格战如此激烈,油车还扛得住吗?》

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