Europe's November car sales increased for five consecutive months, Tesla sales fell by 11%, and BYD surged over 220%

歐洲新車市場在電動汽車強勁增長推動下延續復甦勢頭，11 月銷量實現連續第五個月同比增長。

12 月 23 日，據歐洲汽車製造商協會 (ACEA) 數據顯示，包含歐盟、英國和歐洲自由貿易協會在內的整體市場 11 月汽車銷量同比增長 2.4% 至 110 萬輛。

電動汽車成為市場增長主要驅動力，其中純電動汽車註冊量在歐盟市場份額達到 21%，英國為 26%，挪威更是高達 98%。德國、意大利和西班牙等主要市場的電動汽車註冊量均出現顯著增長。

在純電動汽車（BEV）領域，比亞迪和特斯拉兩大巨頭的表現呈現出截然不同的軌跡。比亞迪 11 月註冊量同比暴漲 221.8%，市場份額達到 2%，而特斯拉註冊量則下降 11.8%，儘管在挪威創下銷售紀錄，但市場份額降至 2.1%。

儘管近期勢頭積極，但是 ACEA 警告稱整體銷量仍遠低於疫情前水平。分析認為，歐洲汽車工業正處於轉型的關鍵十字路口，不僅面臨來自中國的高性價比競爭和美國進口關税的壓力，還需應對自身盈利能力的挑戰。

電動汽車引領市場增長

電動汽車在 11 月表現強勁，各類電動化車型註冊量均實現大幅增長。

據 ACEA 數據，純電動汽車註冊量同比增長 44.1%，混合動力汽車增長 38.4%，插電式混合動力汽車增長 4.2%。

三類電動化車型合計佔歐盟市場份額的 65.6%，較 2024 年 8 月的 56% 顯著提升。這一增長主要得益於德國、法國、西班牙和意大利等主要市場的強勁表現。

數據顯示，從 2025 年年初至 11 月，新註冊純電動汽車達到 166 萬輛，佔據 16.9% 的市場份額。德國、比利時、荷蘭和法國這四大主要市場的增長為整體數據提供了關鍵支撐。

在動力類型的選擇上，混合動力汽車（HEV）繼續鞏固其作為歐洲消費者首選的地位。

2025 年前 11 個月，混合動力車註冊量增至 340 萬輛，佔據 34.6% 的市場份額。西班牙、法國、德國和意大利等主要市場均錄得強勁增長。

與此同時，插電式混合動力車（PHEV）也保持了增長勢頭，市場份額從去年的 7.1% 提升至今年的 9.3%。

比亞迪和特斯拉兩大巨頭表現分化

全球電動汽車製造商巨頭比亞迪和特斯拉在歐洲市場呈現不同發展軌跡。

數據顯示，比亞迪 11 月註冊量同比激增 221.8%，顯示其在歐洲市場的快速擴張勢頭。

相比之下，特斯拉 11 月註冊量下降 11.8%，儘管在挪威市場創下銷售紀錄，但仍難以抵消其他市場的下滑。

兩家公司在歐洲市場份額相當接近，特斯拉為 2.1%，比亞迪為 2%。分析指出，這一對比凸顯了歐洲電動車市場競爭格局的變化，中國品牌正通過價格優勢和產品創新挑戰傳統電動車領導者的市場地位。

傳統燃油車持續下滑

隨着電氣化車型的普及，傳統內燃機汽車的市場空間被進一步擠壓。

數據顯示，汽油車註冊量同比下降 18.6%，市場份額從去年同期的 33.7% 降至 27%。所有主要市場均出現下滑，其中法國跌幅最大，達 32.1%，德國下跌 22.4%。

柴油車表現更為疲弱，註冊量下降 24.4%，市場份額僅為 9%。汽油和柴油車合計市場份額從 2024 年同期的 45.8% 大幅降至 36.1%。

11 月單月數據顯示，汽油車和柴油車註冊量分別下降 21.9% 和 23.2%，表明消費者向電動化車型的轉換趨勢正在加速。

市場復甦仍需時日

儘管連續五個月實現增長，但 ACEA 指出，歐洲汽車市場整體銷量仍遠低於疫情前水平。2025 年前 11 個月，歐盟新車註冊量同比僅增長 1.4%，顯示市場復甦步伐相對緩慢。

歐洲汽車行業當前面臨多重挑戰，包括來自中國的競爭壓力、美國潛在的進口關税，以及在盈利性基礎上滿足歐盟電動化法規的困難。

歐盟委員會上週公佈計劃，可能放棄 2035 年燃油車禁售令，這被視為歐盟綠色政策的重大退讓。

然而分析師認為，從長期來看，電動汽車仍是汽車行業的發展方向，當前的增長趨勢預示着歐洲電動化轉型將繼續深化。