Tesla's new trouble: U.S. regulators investigate Model 3 emergency door release mechanism

特斯拉麪臨美國聯邦車輛安全監管機構的新一輪調查。這次監管行動針對 Model 3 轎車的應急車門釋放裝置，質疑其在緊急情況下是否足夠醒目易用。

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）美東時間 24 日週三公佈，已對約 17.9 萬輛 2022 款 Model 3 展開缺陷調查。這項調查源於車主 Kevin Clouse 提交的請願，他聲稱 2023 年曾被困在着火的特斯拉車內，最終不得不用腿踢破後座窗户逃生。

NHTSA 表示，正在評估 “機械式車門應急拉手被隱藏、未標識且在緊急情況下不易定位” 的指控。該機構尚未決定是否批准這一缺陷調查請願。

特斯拉和 NHTSA 均未回應媒體的置評請求。評論指出，監管方啓動缺陷調查並不等同於確定召回，但標誌着監管審查程序的開始，如果確認存在與安全相關的缺陷，可能導致進一步的監管行動。

此次調查擴大了聯邦監管機構對特斯拉車門問題的審查範圍。今年 9 月，NHTSA 已就 Model Y 車型的車門缺陷問題啓動調查，該調查涉及約 17.4 萬輛車，聚焦 12 伏電池失效時兒童被困車內的報告。Model 3 和 Model Y 是特斯拉銷量最高的兩款車型。

NHTSA 公佈調查當天，本週三特斯拉股價盤初轉跌，早盤刷新日低時日內跌 1.8%，後收窄多數跌幅，收盤微跌 0.03%。在週一逼近上週二所創的收盤紀錄高位後，特斯拉連續兩日逆市收跌。

Kevin Clouse 是一位來自佐治亞州的特斯拉車主，他在上月提交的請願書中詳細描述了 2023 年的遭遇。他在提交給 NHTSA 的投訴文件中表示：“我不知道隱藏的機械應急車門釋放裝置的位置，因為它沒有明顯標識，交付時也未作説明，在緊急情況下並不直觀。”

Clouse 講述了他曾因車輛問題遇險的經歷：“當時車內正在燃燒，我被迫爬到後座，用腿打破後排乘客車窗逃生。”

NHTSA 的缺陷調查辦公室（ODI）在文件中指出，調查重點是 “應急出口控制裝置是否容易獲取和清晰識別。”

目前該案件關聯一起傷害事故。NHTSA 強調，目前處於"缺陷請願"階段，機構將"評估問題並決定是否批准或拒絕請願"。

特斯拉是電動門把手的先驅，但這種依賴電力運作的設計在斷電時可能突然失效，尤其是在車輛碰撞後。雖然特斯拉在車輛中配備了機械應急釋放裝置以應對斷電問題，但專家長期以來一直認為，這些機械裝置的可見性、標識和直觀性不足，特別是對後排乘客而言。

此前有報道稱，在 Model 3 研發期間，有人向 CEO 馬斯克提出過，電動門把手可能存在的安全問題，但馬斯克堅持採用這種未來感十足的設計，並增加了手動解鎖功能，以緩解斷電故障帶來的問題。

據媒體本週公佈的分析，過去十年中至少有 15 人在十多起事故中喪生，事故中乘員或救援人員無法打開已碰撞並起火的特斯拉車門。

上月，特斯拉因威斯康星州一起致命車禍被起訴。這起事故中，一輛 Model S 的全部五名乘員死亡，訴訟稱他們因設計缺陷被困車內，無法打開豪華轎車的車門。

去年 11 月，兩名大學生在舊金山郊區的 Cybertruck 車禍中喪生。他們的家人也對特斯拉提起訴訟，稱兩人因車門把手設計被困在燃燒的車輛中。