Ford is in talks with BYD to purchase batteries, with plans including "transporting to factories outside the United States."

福特汽車正與比亞迪就建立合作伙伴關係進行深入洽談，根據該計劃，這家美國汽車製造商將從中國汽車巨頭處採購電池，用於其部分混合動力車型。

1 月 15 日，據華爾街日報消息，知情人士透露，雙方目前仍在討論具體的合作模式。目前的方案之一是，福特將把從比亞迪採購的電池運往其位於美國境外的工廠進行生產。談判仍在進行中，最終交易能否達成尚存變數。

若協議達成，福特將與這家擁有尖端技術和成本優勢的中國最大汽車公司聯手。隨着福特縮減純電動汽車業務並加大混合動力車型的投入，公司亟需高質量的電池供應商，而比亞迪在這一領域具備成熟的製造能力。

報道指出，福特上月宣佈將戰略重心從純電動車轉向混合動力車型，目標是到 2030 年使混合動力、插電式混合動力和純電動車型佔其全球銷量的約一半。

比亞迪電池產能持續擴張

在成為全球最大的汽車製造商之一以前，比亞迪已建立起強大的電池製造業務，包括混合動力車型電池。

該公司目前主要在中國生產電池，但正在海外工廠擴大產能，拓展東南亞、歐洲和巴西等市場。據 Bernstein Research 估計，比亞迪去年電池出貨量增長 47%，達到 286 吉瓦時。

比亞迪曾在其加州公交車製造廠生產商用車電池，但尚未在美國生產乘用車電池。

福特加速混合動力佈局

福特正面臨電動車需求放緩的挑戰。上月該公司表示將調整戰略，預計將承擔 195 億美元的費用，主要與電動車業務相關。

與此同時，福特計劃擴大燃油車陣容並增加混合動力車型選擇，這需要更多適用於混合動力車的電池。

福特混合動力車銷售已顯示增長勢頭。去年第四季度，該公司混合動力車銷量同比增長 18%，達到約 5.5 萬輛。

在本週的底特律車展上，福特首席執行官 Jim Farley 表示，公司在 F-150 混合動力版本上取得成功，現在希望擴展到其他混合動力和增程車型。

雙方已有合作基礎

福特與比亞迪並非首次合作。

2020 年，福特開始在中國使用比亞迪電池，用於其與國有汽車製造商長安的中國合資企業生產的汽車。幾年後，比亞迪向福特提出為其在其他市場銷售的汽車提供電池。

值得注意的是，多家美國汽車製造商與外國電池製造商建立了合作關係。通用汽車和福特此前已與韓國公司建立合資企業。

福特正在密歇根州馬歇爾建設一座電池工廠，計劃使用中國電池製造商寧德時代的技術生產低成本電池。該工廠預計今年開始運營，為福特即將推出的售價 3 萬美元的純電動皮卡生產電池。