Qatar's LNG export interruption reaches the longest since 2008, Asia and Europe start a "gas grab" battle

卡塔爾拉斯拉凡液化天然氣設施已連續五天零出口，創下至少自 2008 年以來最長停擺紀錄，由此引發的全球 LNG 供應危機正在重塑貿易格局——原本駛向歐洲的貨船正掉頭奔赴亞洲，一場跨洲際的爭購大戰就此拉開序幕。

中東衝突的衝擊波迅速蔓延至全球能源市場。據彭博船舶追蹤數據，自衝突爆發以來，至少八艘原定駛往歐洲的 LNG 船已改道亞洲，且這一趨勢近日持續加速。與此同時，阿布扎比一處規模較小的 LNG 出口設施同樣無法正常發貨，兩地合併供應缺口約佔全球 LNG 總供應量的 20%。歐洲、亞洲兩大消費市場的氣價在過去一週內均出現大幅飆升，通脹與經濟層面的隱憂隨之浮現。

多重壓力疊加之下，業界此前普遍預期的 2026 年 LNG 供應過剩局面已幾近落空。瑞博銀行能源策略師 Florence Schmit 表示：

"市場如今即便在美國供應增加的情況下，也已面臨供應短缺。LNG 供應過剩的時間表被推遲了整整一年。"

五日零出口，創歷史最長停擺

據彭博對 Kpler 船舶追蹤數據的分析，五天內沒有任何滿載油輪駛離拉斯拉凡設施，這是該設施有據可查的 2008 年以來從未出現過的狀況。自 2 月 28 日美國和以色列對伊朗發動打擊後，再無 LNG 船隻通過霍爾木茲海峽。

此次停擺的導火索是上週初伊朗無人機對該設施的襲擊。拉斯拉凡停產後雖曾利用儲罐庫存裝載數批貨物，但最後一批貨物已於上週五離港，此後再無出口記錄。

按彭博依據 2025 年產量數據的測算，中斷每延續一天，約有三批卡塔爾 LNG 貨物實質性地從市場上消失。卡塔爾大部分供應流向亞洲進口商，後者正在尋求替代來源，或直接削減對化肥廠、工業用户等終端客户的供氣量。

貨船改道，歐亞爭搶有限現貨

全球 LNG 貨源爭奪的緊張態勢已開始改變實物流向。據彭博船舶追蹤數據，至少八艘原計劃駛往歐洲的 LNG 船相繼改道亞洲，近幾日勢頭尤為明顯。

歐洲方面壓力頗為迫切——經歷了一個冬季消耗後，其儲氣庫存量已大幅下降，亟需在夏季到來前完成補庫。亞洲方面，多地氣温預計高於往年同期，未來數月空調用電需求將持續拉昇天然氣消耗。

彭博新能源財經數據顯示，上週全球 LNG 進口總量為 800 萬公噸，較前一週下降 26%；同期 LNG 供應量下滑 16%。印度、孟加拉國和泰國的買家已紛紛轉向現貨市場補充庫存，但部分 3 月交貨的採購招標（包括印度的相關招標）因賣方稀缺、價格高企而流標。

Rystad Energy 分析師 Mathieu Utting 警告稱："若這一局面持續數月、拖入夏季深處，市場上已沒有足夠的替代 LNG 來源來滿足全球需求。"他指出，另外兩大主要 LNG 供應國——美國和澳大利亞——已基本滿負荷運轉，幾乎沒有提升利用率的空間。

過剩預期落空，摩根士丹利等機構下調展望

中斷事件對市場供需格局的衝擊正在被主流機構逐步重新定價。摩根士丹利分析師 Devin McDermott 在研報中指出，該行此前預測今年 LNG 市場將出現 600 萬至 800 萬噸過剩，但若卡塔爾停擺時間超過一個月，市場將"迅速轉為短缺"。

Rabobank 的 Florence Schmit 給出了更為具體的時間框架：卡塔爾產能每停擺一週，預期的供應盈餘就會削減約 150 萬噸，按此速度，市場約在五週內便可能由盈轉缺。此外，卡塔爾能源公司決定推遲一項重大擴產項目的啓動，也將對 2026 年全年供應形成額外壓制。

美國增量有限，新產能短期難以填補缺口

作為全球最大 LNG 出口國，美國能否及時填補供應真空存在較大疑問。儘管多個新建設施正在推進，但產能釋放將是漸進式的，難以在短期內形成有效替代。

位於德克薩斯州的 Golden Pass 項目由卡塔爾與埃克森美孚合資建設，目前接近完工，但尚未正式投產。Cheniere Energy 旗下的科珀斯克里斯蒂設施仍在逐步擴容，Venture Global 則正在推進路易斯安那州 Plaquemines 項目的產能爬坡，並同步建設第三個項目 CP2。

上述新增供應均屬中長期佈局，對於當前正在急劇收緊的現貨市場而言，短期內難以提供實質性支撐。現貨採購成本的上揚已令現金流緊張的新興市場經濟體承壓，倘若停擺進一步延續，局部短缺風險將進一步上升。