Avoid the Middle East! At least 5 iron ore bulk carriers have changed course en route, heading towards Asia

中東衝突持續升級，鐵礦石海運貿易格局正被迅速打亂。據央視新聞，當地時間 12 日凌晨，伊拉克南部港口官員稱，兩艘外國油輪在伊拉克領海內遭襲並起火。造成至少 1 人死亡、38 名船員獲救，伊拉克隨即暫停其石油港口作業。

據新華社，英國海上貿易行動辦公室 12 日説，一艘貨船在霍爾木茲海峽附近被不明發射物擊中，遭襲船隻起火。受此影響，霍爾木茲海峽通行幾近癱瘓，多艘滿載鐵礦石的貨輪在航行途中緊急改變目的地，轉向東亞市場，鐵礦石期貨價格也隨之走高。

根據船運數據分析公司 Kpler 的追蹤數據，已有至少 5 艘鐵礦石貨輪中途改航——其中 3 艘屬於英國礦業巨頭 Anglo American，2 艘屬於巴西礦商淡水河谷（Vale）。這些原本駛向巴林、阿曼的船隻，目前已分別轉向越南、新加坡和馬來西亞等國。

此次航線調整對鐵礦石精礦和球團礦市場的衝擊尤為顯著。中東地區是全球重要的直接還原鐵（DRI）生產基地，高度依賴進口優質鐵礦石球團料。Kpler 分析師 Alexis Ellender 表示，"中東戰爭已大幅收緊鐵礦石球團供應"。新加坡鐵礦石基準期貨價格一度上漲逾 1.3%，至每噸 105.55 美元，創 1 月中旬以來新高。

船隻被迫改道，巴林阿曼首當其衝

Kpler 數據顯示，Anglo American 旗下 Cape Shangrila 號原定駛往巴林，現已轉向新加坡；Cape Jasmine 號原目的地同為巴林，目前改道越南；Mineral Zimbabwe 號則從阿曼改為前往亞洲等國。Vale 旗下兩艘原本駛向阿曼的貨輪，也已分別轉向馬來西亞等國。此外，據 Kpler 數據，還有其他船隻被迫停滯於阿拉伯灣外海，暫未繼續航行。

霍爾木茲海峽是全球最重要的航運通道之一。自美國和以色列對伊朗發動打擊後，伊朗隨即對過境船隻實施攻擊，導致該海峽海上交通幾近全面中斷。與此同時，戰爭推高了運費與燃油成本，進一步抬升了貨物到港價格。

巴林和阿曼是中東地區關鍵的球團礦生產與出口中心。巴林既是球團料進口國，也是球團礦出口國；阿曼則擁有更大規模的球團礦出口產能，Vale 在其蘇哈爾港設有專屬工廠。麥格理集團估計，2025 年海灣國家 DRI 總產量約為 1400 萬噸。

Wood Mackenzie 研究總監 David Cachot 警告稱，"當前地緣政治動盪暴露出這條本已高度集中的供應鏈的明顯脆弱性"。他表示，一旦球團料流入或球團礦出口受到干擾，衝擊將"迅速蔓延至"整個 DRI 行業。