Automotive Giant Tests Military Waters! Volkswagen AG in Talks to Convert "Struggling Plant" to Produce "Missile Defense Components"

大眾汽車正與以色列 “鐵穹” 導彈防禦系統製造商洽談，計劃從汽車領域轉向導彈防禦領域。

3 月 24 日，據英國《金融時報》援引知情人士透露，大眾汽車正與以色列國有軍工企業 Rafael Advanced Defence Systems 洽談合作，計劃將旗下一家瀕臨關閉的德國工廠從汽車生產轉向導彈防禦系統零部件製造。

報道稱，大眾汽車計劃將位於德國下薩克森州的奧斯納布呂克工廠轉型為"鐵穹"防空系統零部件生產基地，目標是保住工廠全部 2300 個就業崗位，並向歐洲各國政府銷售該系統。

此次大眾與 Rafael 公司的合作將標誌着大眾汽車集團重返武器製造領域。二戰期間，大眾汽車曾為希特勒的國防軍生產軍用車輛和 V1 飛彈。

據報道，德國政府正積極支持這一方案，若工人同意轉換至武器生產，相關產線最快可在 12 至 18 個月內投入運營。

據報道，奧斯納布呂克工廠將生產"鐵穹"系統的多類關鍵組件，包括運載導彈的重型卡車、發射裝置及發電機，但不涉及導彈彈體本身的生產，後者將由 Rafael 另行在德國建立專屬生產設施。

報道援引知情人士強調，此次轉型所需新增投資有限，其中一位人士表示：

轉換到新生產線需要一些資金，但這相當容易實現，這是成熟的（國防）技術與德國製造能力的結合。

奧斯納布呂克工廠的前景此前已岌岌可危。按照大眾在 2024 年敲定的削減成本計劃，該工廠的整車生產將於明年終止。大眾集團旗下約 3.5 萬名員工預計將在 2030 年前以自願離職方式離開公司。

據報道，針對外界詢問，大眾一位發言人表示，公司正在與"多個市場參與方"進行討論，但目前奧斯納布呂克工廠的未來方向"尚無具體決定或結論"。

儘管合作前景看似契合，部分專家對"鐵穹"系統在歐洲戰場環境中的適用性提出了質疑。

"鐵穹"系統有效攔截範圍約為 70 公里，此前主要用於攔截加沙地帶向以色列發射的短程火箭彈。批評者認為，該系統是否能有效應對歐洲面臨的中遠程威脅，仍有待評估。

以色列方面則為該系統的綜合防禦能力背書。以色列稱其多層防空體系涵蓋多套不同系統的組合，已經成功攔截了逾 90% 的來襲導彈。

從產業角度，報道援引知情人士的表述頗具雄心：

目標是拯救所有人（就業），甚至可能實現（營收）增長，潛力非常大。

但他也坦承，工人是否願意轉型參與武器生產，"最終是個人的選擇"。

這一合作的背後是多重結構性因素的交匯。對 Rafael 而言，德國是進入歐洲市場的戰略支點。

據報道，Rafael 選擇德國作為歐洲生產基地，原因之一在於德國是歐洲最堅定支持以色列的國家之一。此外，該公司也回應了德國高級官員的呼籲，利用該國工業部門的閒置產能。

從市場需求來看，歐洲國家在俄烏衝突後大規模重整軍備，防空能力已成為多國優先採購領域。

德國計劃在 2030 年前投入逾 5000 億歐元用於國防開支，官員明確將防空列為核心支出方向。去年，德國已接收首批以色列"箭-3"防空系統，該系統由另一家以色列企業 Israel Aerospace Industries 製造。

Rafael 在德國並非無跡可尋。該公司此前已通過與 Rheinmetall 及 Diehl Defence 的合資企業在德國生產"長釘"（Spike）導彈，並生產坦克及裝甲車輛主動防護系統"戰利品"（Trophy）。

大眾方面同樣在國防領域有所佈局，其子公司 MAN 與 Rheinmetall 已建立軍用卡車合資企業。