Jet Fuel Soars, Airlines Enter "Survival Mode" Ahead of Summer Peak with Increased Cancellations

全球航空業正遭遇一場燃油危機引發的運力大收縮，夏季旺季尚未到來，航空公司已集體進入"自保模式"。

航空數據分析公司 Cirium 數據顯示，全球 5 月運力已被削減約 3 個百分點，前 20 大航空公司中僅 1 家未砍航班；該機構已將全年運力預測從增長 4%-6% 下調至"在特定條件下可能下降 3%"。

這場危機最初僅限於中東航空公司及其空域，但在美國海軍封鎖霍爾木茲海峽、切斷伊朗石油出口之後，衝擊迅速蔓延至全球。

荷蘭皇家航空（KLM）週四宣佈未來一個月內取消阿姆斯特丹史基浦機場 80 個往返航班，加入聯合航空、漢莎航空和國泰航空的削減陣營。Cirium 高級顧問 Richard Evans 在報告中直言："更多削減幾乎是板上釘釘的事。"

從美歐到亞太，航司全線收縮

美國航司受衝擊最為直接。聯合航空全年削減 5% 運力，減量持續至 9 月；達美航空本季度額外承擔 25 億美元燃油成本，通過提價和砍削約 3.5% 運力來消化。達美 CEO Ed Bastian 表示：

"任何處於邊際狀態、收益不達預期的航線，都可能被重新審視。這將是對整個行業的一次考驗。"

漢莎航空本週動作最為激進。這家歐洲最大航空公司在罷工加劇燃油危機的雙重壓力下，直接關閉旗下 CityLine 支線子公司、停飛 27 架 CRJ 支線客機，同時退役部分波音 747 和空客 A340 老舊寬體機。集團 CFO Till Streichert 稱，"鑑於航空燃油成本急劇上升和持續的地緣政治不穩定，加速推進機隊和運力調整是不可避免的。"旗下 Edelweiss 品牌也暫停了丹佛、西雅圖航線。

亞太區的壓力同樣在加大。澳航將國內運力砍掉 5% 至 6 月底，減少赴美航班，預計下半財年額外燃油支出約 8 億澳元（5.75 億美元）。國泰航空從 5 月中旬至 6 月底削減亞太區 2% 航班頻次，旗下廉航 HK Express 削減幅度達到 6%。國泰首席客户及商務官 Lavinia Lau 坦言：

"我們已窮盡一切合適手段維持正常運營，但仍不足以抵消大幅增加的燃油成本。"

一批中小航線也在快速消失。加拿大航空取消蒙特利爾和多倫多飛往紐約肯尼迪機場的航班，但保留紐瓦克和拉瓜迪亞航線。挪威廉航 Norse Atlantic 停飛全部洛杉磯航線，維珍大西洋運營僅一年便砍掉倫敦至利雅得航線，英航取消吉達航線。尼日利亞航空業警告正面臨"生存威脅"，可能在數日內停飛。長途往返航班的燃油附加費已高達 400 美元。

供應告急：歐洲庫存僅剩六週

價格飆升之外，供應短缺正成為更緊迫的威脅。

國際能源署（IEA）警告歐洲航空燃油庫存僅剩"大約六週"。瑞安航空、維珍大西洋和易捷航空給出的燃油可用性預測均未超過 5 月中旬。歐盟已表示可能"在不久的將來"面臨供應問題，正準備一份聯合行動計劃。

伊朗週五稱海峽對商業交通"完全開放"，布倫特原油隨即下跌多達 11%，市場短暫鬆了口氣。但協議仍然脆弱，衝突雙方都在爭奪籌碼——即便戰事很快結束，受損的基礎設施也可能需要數月乃至數年修復。

對沖有無，決定誰先扛不住

燃油危機面前，航司之間的分化已十分明顯。

多數歐洲航司在未來數月有充足的燃油對沖保護，而美國航司——全球運力最大的羣體——普遍不做對沖，直接暴露在油價衝擊之下。

隨着全球旅客着手預訂暑期和秋季行程，他們可能會發現，許多冷門目的地航線已從航空版圖上悄然消失。Goodbody 分析師 Dudley Shanley 表示：

"如果航空燃油價格長期維持高位，將會有更多航班被取消。"