US Initiates Rulemaking Process for New Door Safety Regulations, Targeting Tesla's Electric Door Design

美國汽車安全監管機構正式啓動車門逃生系統聯邦法規的制定程序，此舉將對特斯拉等採用電動隱藏式門把手的車企產生深遠影響。

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）週四表示，已批准一份請願申請，將開始推進新聯邦法規的制定，要求所有機動車輛配備"可靠且顯而易見的車門逃生系統"。

一旦法規最終落地，所有在美銷售的新車均須符合相關要求。

這一決定背後，是一系列與特斯拉電動門設計相關的致命事故。

據彭博此前報道，在至少十二起碰撞事故中，共有至少 15 人因無法打開失去電力的特斯拉車門而在隨後的火災中遇難或受重傷。車門安全問題的監管壓力由此持續升温。

特斯拉週三盤後公佈Q2 財報，盈利降 18% 遠遜預期，現金流轉負，市場對公司 AI 和機器人業務擔憂升温。截至發稿，特斯拉週四盤中下跌 14.32%。

特斯拉及部分其他汽車製造商採用的隱藏式電動門把手設計，在車輛斷電後會出現無法正常開啓的問題。

據彭博此前報道，在多起高速碰撞事故中，乘員在撞擊後倖存，卻因無法打開車門逃脱而在隨後的火災中死亡或身受重傷。

去年底特斯拉首席執行官馬斯克在公司內部已有人提出安全顧慮的情況下，仍堅持推行電動門設計。

今年 11 月，一名硅谷工程師向 NHTSA 提交請願書，要求該機構出台新的聯邦安全標準，以應對電子或"隱藏式"車門鎖定及釋放系統帶來的安全風險。

請願書指出，此類系統在電動汽車中普遍存在，形成了"危及生命的關鍵安全漏洞"。

NHTSA 在週四的監管文件中表示，已批准上述請願，並將啓動規則制定程序。與此同時，該機構拒絕了另一份要求對安全缺陷展開調查的獨立請願。

汽車安全中心執行主任 Michael Brooks 表示，NHTSA 啓動規則制定程序"意義重大，因為這是修訂或新建聯邦機動車安全標準、強化電動門及逃生相關規定的必要第一步"。

但他同時指出，考慮到規則制定流程的漫長週期，"即便推進順利，預計製造商的最終合規期限也不會早於 2030 年"。

該機構表示，將根據規則制定過程中形成的信息，再行決定是否正式出台新要求。業界通常會對新增成本的安全法規提出抗議，這也意味着整個流程可能面臨較大阻力。

在監管機構啓動程序的同時，國會層面亦有所行動。

美國眾議員、伊利諾伊州民主黨議員 Robin Kelly 今年早些時候提出立法，要求新車配備手動車門釋放裝置，併為急救人員在車輛斷電時提供進入車輛的途徑。

此外，NHTSA 於今年 9 月已就多起兒童被困車內的投訴，對特定型號特斯拉 Model Y 車輛展開缺陷調查。

上述多管齊下的監管與立法壓力，正在加速將電動門安全問題推向整個汽車行業的議事日程。