缺芯限制車市反彈 通用豐田二季度在美銷量激增仍遜預期

汽車製造巨頭的數據顯示，美國汽車市場銷售強勁反彈，但全球性的缺芯危機在限制業績增長。

美東時間 7 月 1 日週四，通用汽車公佈，今年第二季度在美國市場售出 68.8236 萬輛，較疫情期間的去年同期增長 39.7%，增速略低於兩家汽車業研究機構 Edmunds 和 Cox Automotive 各自預期的 40% 和 43%。

通用汽車的首席經濟學家 Elaine Buckberg 指出，消費者對汽車的需求強勁，但受到非常緊張的庫存限制。我們預計，今年下半年和明年全年都會有很大的需求量。

Buckberg 所説的庫存問題顯然是芯片短缺影響的汽車減產所致。二季度庫存吃緊表現突出，當季通用汽車庫存僅 21.1974 萬輛，較一季度環比減少 37%。而在去年影響產車的疫情爆發前，通用截至 2019 年末的庫存約為 61.6 萬輛。

Cox Automotive 預計，6 月初的新車庫存處於歷史低位，比去年同期減少 43%，較 2019 年同期低 54%。

同在週四，日本汽車巨頭豐田公佈，二季度在美國銷售 68.8813 萬輛，同比增長 73%，與 Edmunds 的預期一致，但低於 Cox Automotive 將近 76% 的預期增速。

韓國現代二季度在美國銷量為 24.0005 萬輛，同比增長 69%，也低於 Cox Automotive74% 的增速預期。

分析師預計，二季度美國市場的總體銷量將同比增長 52% 到 53%。不過，二季度的月度銷售增速可能放緩。德意志銀行分析師預計，6 月銷量將從 5 月的 1710 萬輛下降到 1570 萬輛，比 4 月的 1860 萬輛減少 15.6%。

而最近的消息顯示，芯片問題還在明顯影響汽車業。

本週三福特汽車宣佈，由於缺少足夠芯片，公司的 8 家工廠將在 7 月至 8 月初的不同時間段內停產或減產，其中位於美國的工廠共有 6 家。週四日產汽車的首席運營官 Ashwani Gupta 表示，由於芯片短缺，日產被迫調整了工廠生產。日產歐洲業務主管 Guillaume Cartier 稱，芯片供應可能會在夏末恢復正常，因芯片短缺，日產無法滿足逍客車型的需求。

本週四當天，汽車股盤中均曾下跌，早盤曾漲逾 0.9% 的通用汽車午盤一度轉跌；豐田美股盤中曾短線轉漲，總體小幅下跌；日產美股盤初即轉跌，刷新日低時跌幅不到 0.5%；福特早盤曾短線轉跌，刷新日高時漲約 0.6%；特斯拉早盤轉跌後跌幅曾達 1%，轉漲後午盤再度轉跌；公佈二季度交付量同比暴增 439%的小鵬汽車早盤一度大漲 8%，但午盤轉跌。