周鸿祎:我们互联网人能造出车来 就是会浪费很多钱
7 月 8 日晚间消息,在 2021 世界人工智能大会期间,360 创始人、董事长周鸿祎接受了新浪科技采访,他谈到 “造车” 话题兴致勃勃。“我们互联网人造车一定能造出来,就是会浪费很多钱,因为会把很多坑踩一遍,但是我们融资能力强,可以弥补这一缺点。” 周鸿祎说。此前,360 投资了哪吒汽车,这一造车新势力的产品主打价格在 15 万元以下。“小鹏说我们不挣钱。” 周鸿祎说,“15 万真的是个国民级车价,70% 的人买的都是 15 万以下的车。如果大家买的都是小众的高档玩具,那这个智能汽车的革命就谈不上。” 他回溯过往说道,这么多年以来,传统汽车工业都以车身大小、马力强劲作为好坏的标准。“这一点必须革命掉,不革命掉就不是智能汽车了。” 周鸿祎还提到,随着电池的变革和大数据的采集,成本会逐渐下降。在周鸿祎的理解中,智能汽车代表了三个含义:第一,这量车要把软件放在第一位;第二,车内必须高速联网;第三,大数据非常重要,自动驾驶和自动座舱的调整都是靠大数据训练出来的。
7 月 8 日晚间消息,在 2021 世界人工智能大会期间,360 创始人、董事长周鸿祎接受了新浪科技采访,他谈到 “造车” 话题兴致勃勃。“我们互联网人造车一定能造出来,就是会浪费很多钱,因为会把很多坑踩一遍,但是我们融资能力强,可以弥补这一缺点。” 周鸿祎说。
此前,360 投资了哪吒汽车,这一造车新势力的产品主打价格在 15 万元以下。“小鹏说我们不挣钱。” 周鸿祎说,“15 万真的是个国民级车价,70% 的人买的都是 15 万以下的车。如果大家买的都是小众的高档玩具,那这个智能汽车的革命就谈不上。”
他回溯过往说道,这么多年以来,传统汽车工业都以车身大小、马力强劲作为好坏的标准。“这一点必须革命掉,不革命掉就不是智能汽车了。” 周鸿祎还提到,随着电池的变革和大数据的采集,成本会逐渐下降。
在周鸿祎的理解中,智能汽车代表了三个含义:第一,这量车要把软件放在第一位;第二,车内必须高速联网;第三,大数据非常重要,自动驾驶和自动座舱的调整都是靠大数据训练出来的。
“传统造车方式,还是造汽车,电脑是附件,但我们 IT 互联网规则不一样,造车的本质就是电脑加外设,外设是电池、电动机,就是四个轮子上的若干部超级计算中心,这就是未来的汽车,所以未来的车都得是智能车,否则就会被淘汰。” 周鸿祎这样说道。
此外,他谈及 AI 领域时表示,“我们对人工智能不要幻想速胜,短期内就取得革命性进步。它没有大脑,只是训练出来的网络,很机械。” 周鸿祎认为,在这种情况下诞生自动驾驶是不现实的,“把人工智能吹得很神,是害了行业。不如老老实实告诉消费者,我在某些场景下能够实现自动驾驶,但是这个车离不开人。”