贾跃亭再战电动车，法拉第未来登陆纳斯达克，45 分钟就破发！

当地时间 7 月 22 日上午，贾跃亭创立的法拉第未来（Faraday Future，下文简称 FF）正式在纳斯达克挂牌上市，股票代码 "FFIE "。

有媒体称，公司创始人贾跃亭现身在纽约纳斯达克举行的挂牌仪式，但并未上台敲钟，2019 年 9 月他曾辞去 CEO 职务，出任首席产品及用户生态官。在回应 “FF 上市” 时，贾跃亭称：“FF91 将在未来一年左右开始交付，自己将全力准备交付事宜。”

FFIE 发行价为 13.78 美元/ADS，周四盘前曾暴涨 50%，开盘报 16.8 美元，较发行价上涨 22%，总市值达 54 亿美元。

但美股开盘 45 分钟，法拉第未来破发，日低至 12.91 美元，跌破 13 美元整数位，较发行价下跌 6.3%。盘初触及日高至 17 美元，较发行价上涨 23.4%。最终该股收涨 1.45%，报收 13.98 美元。

此前，北京时间周四， 港股恒大系公司涨幅扩大，恒大汽车涨超 20%，中国恒大涨逾 10%。报道称恒大汽车持有 FF 20% 股份。

法拉第未来的 CEO 毕福康表示，上市后兑现量产承诺，未来两年 FF91 销量将达 4 万台。他还表示，从公司的角度，贾跃亭的债权人就是普通股东。债权人信托受托人负责管理和处理贾跃亭的债务问题，相信随着时间的推移，债权人的欠款能够得到偿还。

上市前，贾跃亭作为创始人与毕福康一起站在纽约时代广场纳斯达克大厦前，猛吹了一把他们的电动汽车 FF 91。

贾跃亭公开放狠话，制定了两个阶段的目标，称第一阶段要通过 FF 91 实现对迈巴赫、法拉利、宾利等传统超奢华汽车品牌的颠覆。

我们第一阶段目标是要在 12 个月内把 FF 91 Futurist Alliance Edition 按时、高品质、高产品力地交付到全球塔尖用户手中。实现对迈巴赫、法拉利、宾利等传统超奢华汽车品牌的颠覆，尽快达成全球塔尖用户市场行业第一的目标。

第二阶段目标是并随着后续车型的推出，用户生态系统的逐渐形成，智能终端收入爆发式增长，同时生态收入快速增长，同时成为主流高价值用户市场领军企业之一，这是所有 Futurist Alliance 的共同使命。

贾跃亭表示，FF 91 拥有无敌的产品力，其不仅是一台高性能的 EV（电动汽车），它也是一台全能车，更是目前世界上唯一在产品和技术定位上高出特斯拉 Model S 的量产车。它还是超级汽车机器人，以及第三互联网生活空间。

在此前的 7 月 20 日，PSAC（Property Solutions Acquisition Corp）举行特别会议，会上，其与 Faraday Future（下称：FF 或法拉第未来）之间的拟议合并交易相关的全部提案均得到了股东的通过。

媒体报道显示，PSAC 成立于 2020 年 7 月，是一家特殊目的收购公司（SPAC），其成立就是为了给其他公司用于收购上市。

本次业务合并后，PSAC 将更名为 "Faraday Future Intelligent Electric Inc."，简称 FFIE，其中 I 代表智能（Intelligent）和互联网（Internet），E 代表生态（Ecosystem）和电动车（Electric）。

据公开信息，在合并交易前，FF 控股的是公司管理层及员工（50%+ 的股权占比），另外恒大占据 32% 的股权。

合并交易后，FF 的原股东共计持股 50.3%，增发股份募集配套资金的认购者持股 23.5%，债权人转换的持股比例为 17.2%，SPAC shareholders 持股 6.9%（可供公开市场交易部分），原 SPAC Sponsor 持股 2.1%。

值得一提的是，FF 官网也显示，贾跃亭打造的 FF 91 量产版开启预订，预订金 2-5 万元。

此前，贾跃亭曾表示，FF91 将在未来一年左右开始交付，自己将全力准备交付事宜。

对于 FF 量产车，在续航方面，法拉第未来宣称其离子电池电芯的能量密度是其他量产电动车电池的两倍左右，续航里程按照最严格的美国 EPA 标准为 378 英里（合 608 公里），略低于特斯拉 Model S；按照欧盟 NEDC 标准约为 700 英里（合 1126 公里）。

动力方面，FF 91 内置模块化的可变电驱动底盘架构。此外，FF 91 的驾驶舱还有 27 英寸的显示屏与专利连接模块，能同时支持三个网络运营商。

现在 FF 91 在加州工厂生产，法拉第未来还表示 FF 81 和 FF 71 会在 2023 年和 2024 年开始量产。

卖车之外，FF 91 还公布了三大产品变革，包括全能车、超级机器人、打破边界的智能出行生态系统。看来贾跃亭的野心仍旧不小。