欣旺达净利润 6.17 亿元，同比增长.43%，但扣非净利润仅增 437.55%，差距如此之大究竟原因在哪？
昨天晚上欣旺达公布了 2021 年半年度报告，上半年实现营业收入为 156.82 亿元，同比增长 36.25%，并没有什么特别之处；但归母净利润 6.17 亿元，同比增长 10391.43%，增幅超过 100 倍，已经不是去年疫情受限就可以解释了，同时扣非净利润也做到了扭亏为盈，同比虽然没有那么夸张，但是也大增 437.55%。扣非净利润和净利润之所以差距巨大，究竟原因在哪？
华尔街见闻·见智研究所注意到在欣旺达的非主营收入中转让惠州土地使用权这块业务给欣旺达上半年带来了 2.3 亿的利润，占据利润总额 31.75% 的比例，同时政府补助 0.7 亿元，土地和补助的双重补充应该是导致扣非净利润和净利润之间差距较大的主要原因。
虽然如此大的利润政府并不是常态化，但这并不意味着欣旺达上半年的业绩就不好，即使去掉这两块上半年欣旺达也做到了利润的扭亏为盈，分产品来看，消费电池仍是欣旺达的主要收入来源，保持着平稳持续增长，以手机、笔记本、智能硬件等消费类锂电池为主攻，消费类锂电池出货量依旧保持行业前三的水平，同时毛利率都保持着不错的水平（均超过 10%），汽车及动力电池的毛利率虽然略低，为 6.76%，但是考虑到欣旺达动力电池规模才刚刚放开，未来可期。
在动力电池方面，欣旺达也开始发力，不仅与日产、易捷特、吉利、东风、广汽、上汽通用五菱、小鹏等车企建立了合作关系，为中国神车上汽五菱宏光 mini EV 和后续上通五菱 CN220M HEV 项目供应动力电池电芯产品。
而且在 7 月 28 日欣旺达还成为吉利汽车最新合作伙伴，双方拟成立合资公司，布局混合动力电池 (含 48V)。考虑到昨日退出中国市场 1 年多的雷诺集团和吉利签下合同，也是决定联合开发雷诺品牌的混合动力车型，欣旺达未来电池销量或有质的提升，要知道雷诺的产品在欧洲还是受到热捧和认可的，雷诺 Zoe 车型更是一度力压特斯拉 model3 拿下欧洲销量冠军。强大车企重回中国市场，有此作为后盾，欣旺达未来有望进入动力电池装机量排名 TOP10。
最后值得一提的是欣旺达储能业务方面也有较快发展，2021 年上半年总装机量超 554MWh，截至目前更是实现了 810MWh 的装机量进入储能排名 TOP15。7 月 23 日，国家发改委、国家能源局发布关于加快推动新型储能发展的指导意见，在明确储能的主体地位，不再是作为火电、新能源的附属功能，而是以电力系统独立身份参与中长期交易、现货和辅助服务等各类电力市场的同时，也提出了到 2025 年，实现新型储能从商业化初期向规模化发展转变，未来五年内实现新型储能规模超过 30GW 的装机量。在国家政策和目标指引下，欣旺达也有机会在储能方面有所作为。
