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<p>万博 发自 副驾寺</p>
<p>智能车参考 | 公众号 AI4Auto</p>
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<p>刚刚拆分纯电动业务<strong>独立运营</strong>的福特，有备而来：</p>
<p>到 2024 年推出 9 款纯电动车，除了已经发布的福特 Mustang Mach-E 和 E-Transit，另外还有 7 款新车型。</p>
<p>除此之外，福特官方还公布了一系列建厂扩产，合作生产动力电池的计划。</p>
<p>不过，福特这第一枪，这次没带上<strong>智能化</strong>层面的配置、计划和进展。</p>
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<h1>福特逃生式转型第一枪</h1>
<p>就在前几天，福特刚完成了电动车部门<strong>Model e</strong>的分拆，被视为撸起袖子跟新势力们干一场的信号。</p>
<p>而现在，纯电动车全家桶来了：</p>
<p>9 款纯电动车，包括被福特电动化转型的押注力作 Mustang Mach-E、今年下半年要上市的商用车 E-Transit，以及其他 7 款新车型。</p>
<p>Deadline，定在 2024 年——也就是 2 年后。</p>
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<p>根据计划，这 9 款纯电动车型，其中 4 款乘用车，除了福特 Mustang Mach-E 之外，其他 3 款均是福特现有燃油车的电动版。分别是紧凑型 SUV 福特 Puma，和两款不同尺寸的跨界车福特 Crossover。</p>
<p>5 款商用车，其中有 3 款为 Transit 系列厢式货车，和两款 Tourneo 系列微型面包车。</p>
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<p>伴随新车型推出的，还有一系列建厂扩产，和动力电池的配套建设计划。</p>
<p>根据官方披露，福特计划在位于德国的科隆工厂投入 20 亿美元升级产能，升级后的工厂，预计在未来 6 年间，可以生产 120 万辆纯电动车。</p>
<p>除了提升产能，福特还在纯电动车赛道，加速扩大朋友圈。</p>
<p>就在发布新车型计划的同时，福特宣布将加深与<strong>大众汽车</strong>在纯电动车平台 MEB 上的合作，双方计划在 MEB 平台上，打造第二款电动车的消息。</p>
<p>值得注意的是，福特基于大众 MEB 平台打造的首款纯电动车型，正是我们熟知的福特 Mustang Mach-E（国内称福特电马）。</p>
<p>据悉，MEB 纯电平台采用模块化设计，大众纯电动车型 ID 系列，就是基于该平台开发的。</p>
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<p>在电动车动力电池领域，福特与韩国电池企业<strong>SK On</strong>（SK Innovation 子公司），以及土耳其本土企业戈兹控股，签订不具约束力的谅解备忘录。3 方计划成立电池合资企业，在土耳其生产高镍 NMC 电池。</p>
<p>根据计划，该工厂将最早于 2025 年投产，预计产能将达到 30-45GWh/年，福特表示，如果顺利投产，该工厂将成为欧洲最大的商用车电池生产基地之一。</p>
<p>不过，福特披露，9 款纯电动车型全家桶主要面向<strong>欧洲市场</strong>，会不会引入国内，目前还不得而知。</p>
<p>根据官方信息，欧洲新车型计划，属于福特全球电动化转型计划的一部分。</p>
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<p>据福特 Model e 首席转型和品质官<strong>斯图尔特 - 罗利</strong>介绍，欧洲作为福特全球最大的市场之一，计划到 2026 年，每年将售出 60 万辆电动车，到 2030 年将售出 100 万辆，到 2035 年将实现 100% 电动销售。</p>
<p>9 款新车，扩建产线，合作生产动力电池，总结一下，福特这逃命式转型的第一枪，标靶只有一个：首要追求纯电动车销量。</p>
<p>至于转型的另一个重点——智能化，尤其是智能驾驶层面，福特此次并未提及，不过从福特集智能化能力之大成的福特电马身上，我们也能一窥福特的智能化功力。</p>
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<h1>福特智能化表现怎么样？</h1>
<p>根据福特电马去年上海车展登陆国内时发布的信息来看，电马智能化，集中体现在 3 个方面：</p>
<p>首先是智能架构。</p>
<p>据官方披露，福特电马首发搭载<strong>福特 FNV（fully network vehicle）智能电子电气架构</strong>。</p>
<p>这款智能架构，属于跨域式架构，内部接口具有高拓展性，包括传感器精度、控制器逻辑在内，几乎所有部件都能够通过 FOTA 持续升级进化，最终实现接近 100% 的整车 OTA 升级。</p>
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<p>其次是<strong>智能座舱</strong>。</p>
<p>座舱硬件方面，高通最新的车规级车载处理器骁龙 820A。可以为车载 AI 的各项功能提供高性能、稳定性和可扩展的体验，以及无卡顿。</p>
<p>在这个芯片算力的基础上，从车主上车过程开始，AI 能力就会起作用。</p>
<p>比如 40 米的感知、3 米内的交互，以及 1 米内的车控域，车主可以检查车辆状态、远程启动和开启空调，以及定位车辆的停放等等，更别说用手机作为车钥匙上车。</p>
<p>人机交互方面，福特搭载与百度 Apollo 合作的 SYNC+ 智行信息娱乐系统，可实现可视化的车载语音助手交互。</p>
<div><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://p3.toutiaoimg.com/img/tos-cn-i-qvj2lq49k0/1e1407c9eed64f469fce094c210637cd~tplv-tt-shrink:640:0.image?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" width="640" height="357" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://p3.toutiaoimg.com/img/tos-cn-i-qvj2lq49k0/1e1407c9eed64f469fce094c210637cd~tplv-tt-shrink:640:0.image"/></div>
<p>最后，也是最重要的——<strong>智能驾驶</strong>能力。</p>
<p>福特电马搭载的是福特 Co-Pilot360 智能驾驶辅助系统，自研的整车 ADAS 控制域，基于 Mobileye Q4、TI TDA 环视摄像头处理芯片，恩智浦 TreeRunner 福特专用传感器处理芯片，以及英飞凌 Aurix 运算芯片。</p>
<p>传感器方面，搭载 6 个摄像头、5 颗毫米波雷达，12 颗超声波雷达的融合方案。</p>
<p>功能实现方面，官方标定 26 项辅助驾驶功能，未来还可持续 OTA 升级，其中，主动驾驶辅助能力，可以实现在指定区域——比如高速环路的<strong>可脱手</strong>。</p>
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<p>除此之外，福特官方表示，除单车智能外，福特电马还加入了车路协同（C-V2X）安全冗余。</p>
<p>单看智能驾驶的能力，以笔者试乘试驾的体验来看，在国内车企中，并不算拔尖水准，与主打智能驾驶的新势力以及个别传统车企相比，还是有所欠缺的。</p>
<p>以小鹏和长城为例，已经在去年，推送高速领航辅助功能，而城区开放道路的智能驾驶辅助也陆续在测试和推送中。</p>
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<p>但上述国内车企已经推送和测试的自动变道、自主上下匝道等功能，目前还没有在福特电马上看到。</p>
<p>当然，另一方面，福特电马在国内，目前销量还未打开，交付也是在百辆级别，在老家美国本土证明了自己的福特智能驾驶系统，能不能在中国的道路上跑出名堂，这里先打个问号。</p>
<p>毕竟，先把量搞上去，数据标本多了，成绩才客观，你觉得呢？</p>
<p>— 完 —</p>
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福特一口气发 9 款电动车！这是拼命了啊