由于受到全球半导体芯片短缺的困扰，福特汽车公司第一季度在美国的新车销量下降了 17%，其中 3 月同比下降 26%。与之相比，特斯拉近日公布的数据显示，公司一季度交付量达到创纪录的 31 万辆。
据 CNBC 报道，由于受到全球半导体芯片短缺的困扰，福特汽车公司第一季度在美国的新车销量下降了 17%，其中 3 月同比下降 26%。福特汽车公司旗下两个品牌，福特和林肯的销量都有所下降。
当地时间周一，福特公布第一季度销量为 432,132 辆，其中 3 月份为 159,328 辆，符合分析师的预期。第一季度福特卡车的销售下降了 23%，轿车销售下降了 49%，而 SUV 销售仅下降了 5.1%。
福特副总裁 Andrew Frick 表示，进入春季销售旺季后，公司销售业务出现了一些好的势头。他说：“虽然全球半导体芯片短缺继续带来挑战，但我们看到 3 月份的销售量比 2 月（129,273 辆）有所改善，在途库存比 2 月份提高了 74%。F 系列在 3 月份的新零售订单达到创纪录的 50,000 份。而我们整体零售销售的 41% 来自以前的零售订单。”
纵观汽车市场，2022 年第一季度对于全尺寸和重型皮卡制造商来说是一个非常艰难的时期。除了丰田 Tundra 之外，其他车型销量继续全面下滑。不过福特 F 系列仍然是销量第一的品牌，包括 F-150 和 Super Duty。截至 3 月份，福特共售出 140,701 辆皮卡，虽然比竞争对手要多，但与去年同期销量 204,797 辆相比，销量缩水高达 31%。
业内人士认为，虽然 3 月份汽车库存增加，为第二季度的行业发展奠定了基础，但按照过去的标准，库存仍然非常紧张。供应瓶颈仍在限制汽车生产的速度。去年下半年，由于汽车制造商缺乏关键部件，特别是微芯片，向经销商的交付量急剧下降，现在只是在逐步恢复。
由于传统汽车制造商深陷供应链危机，转型脚步放缓，日渐暴涨的汽油价格，消费者更加青睐电动汽车。做为行业领头羊的特斯拉，交出了一份出色的答卷。
特斯拉是少数实现增长的公司之一，该公司上周六表示，一季度交付量达到创纪录的 31 万辆，高于 2021 年同期的 18.5 万辆，同比大涨 67.5%，符合此前华尔街的预测。特斯拉一季度的增长是延续去年销量大增的势头，去年特斯拉销量几乎翻了一番，已经接近 100 万辆，并且超过了沃尔沃和斯巴鲁。而这建立在特斯拉对芯片短缺问题的良好应对之上，因为其可以通过调整软件，通过可用的芯片来替代稀缺的芯片。
目前特斯拉的电动汽车销量一骑绝尘，而电动汽车销量的增长速度也超过其他汽车类型。随着汽油价格飙升并保持高位，电动汽车销量或将进一步增长。如果如一些行业高管预测的那般，芯片短缺将在今年晚些时候有所缓解，那么传统汽车制造商们可能会在电动汽车市场上占据更大份额。