为了在新能源汽车赛道加速奔跑，本田将继续押宝中国市场，并计划在北美建立一家电池合资工厂。
为了不被挤出日渐拥挤的新能源汽车赛道，传统汽车制造商一个比一个拼。
继死对头丰田（Toyota）推出350 亿美元纯电动造车计划之后，日本第二大汽车制造商本田（Honda）宣布斥巨资用于电动汽车研发。
4 月 12 日，本田宣布计划在未来 10 年内投入 8 万亿日元（约合 640 亿美元）用于研发，其中电气化和软件技术领域投入约 5 万亿日元（约合 400 亿美元），并到 2030 年在全球推出 30 款电动汽车车型，年产量超过 200 万辆。
加倍押注中国市场
本田汽车去年 6 月宣布，将在 2040 年前逐步完全停止销售汽油动力汽车，成为日本第一家公开表态的汽车制造商。
在那之后的几个月里，公司新晋首席执行官三部俊弘（Toshihiro Mibe）一直在加快进军电动汽车领域的步伐。
其中一项重要战略就是加倍押注全球最大的电动汽车市场——中国。在 12 日的新闻发布会上，三部俊弘强调了本田此前对中国市场的承诺。
去年 10 月，本田宣布计划 5 年内在中国推出 10 款 e:N 系列电动汽车，其中两款将于今年上市销售。
本田还承诺，2030 年后在中国推出的所有车型都将是电动的，并计划在中国建立几家专门的电动汽车生产工厂。
疯狂推出低价电动汽车
本田计划在 2024 年之前在日本推出一款价格为 100 万日元（8000 美元）的商用迷你电动汽车。在那之后，本田将开始推出个人使用的迷你电动汽车和电动 SUV。
据三部俊弘解释，本田之所以将这款车首先用于商业用途，是因为日本缺乏大规模推广电动汽车所需的充电基础设施。
本月早些时候，本田和通用汽车（General Motors）宣布扩大了现有的合作伙伴关系，将利用通用汽车的下一代 Ultium 电池技术，量产低价电动车（约 3 万美元），包括流行的紧凑型跨界车，预计将于 2027 年上市销售。
上个月，本田宣布将与科技巨头索尼集团合作开发电动汽车，并计划 2025 年开始上市。这两家日本公司认为，本田的制造实力加上索尼的娱乐和传感器技术，将是这个竞争激烈领域中的制胜组合。
计划在北美合资建厂，保障电池供应
为了确保液态锂电池的稳定采购，本田计划，除了从通用汽车获得 Ultium 电池外，还计划在北美建立一家生产电池的合资工厂，本田称这一计划目前正在探索阶段。
另外，本田计划在中国市场加强与宁德时代的合作，并从日本的 Envision AESC 电池制造商采购迷你电动汽车的电池。
本田还将投资约 430 亿日元建设全固态电池生产示范线，并进一步加快研发，目标是在 2024 年春季开始示范生产。