新能源汽车供应链堪忧。
3 月以来发生在吉林、上海等地的疫情，对正处于上升期的新能源汽车的影响已经显现：国内著名的造车新势力之一，蔚来整车生产进程已陷入停滞状态。
4 月 9 日，蔚来在其官方 app 上发布了 “关于近期生产与交付情况的说明”，称自 3 月份以来，因为疫情原因，公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复。受此影响，蔚来整车生产已经暂停。
蔚来表示，近期不少用户的车辆会因此推迟交付。但公司会与供应链合作伙伴在满足防疫要求的前提下，争取早日恢复生产，尽快将车辆交付。
这无疑打乱了蔚来汽车的生产和交付节奏，让正在紧追同行的蔚来压力更大。
2022 年 3 月，蔚来交付新车 9,985 台，同比增长 37.6%。2022 年一季度，蔚来交付新车 25,768 台，同比增长 28.5%，连续 8 个季度正增长。
尽管这个成绩看起来不错，但曾经的新能源汽车明星蔚来，已经跌出行业销量的 TOP5。
三月，比亚迪以 10.4 万余台的销量稳坐行业第一；第二则是广汽埃安的 20317 辆；15414 辆的小鹏汽车则夺得第三；哪吒汽车以 12026 辆的成绩排在其后；其次是理想汽车的 11034 辆。
引人注目的是，零跑汽车 10059 辆的销量首度挺进 “万辆俱乐部”；而蔚来汽车的 9985 辆，只能屈居行业第 7 名的位置。
虽然一向以高端车定位自居蔚来，并不完全 “信奉” 销量，而且 3 月也保持了正增长。可作为曾经新势力的销冠，掉落到现在的位置，还是很令人为其担心。
3 月 25 日，蔚来 2021 年业绩电话会上，李斌专门强调 “2022 年将是蔚来全面加速的一年”，并且重点围绕产能拓宽和供应链合作方面做了介绍。
突如其来的疫情，让蔚来追赶的脚步不得不停了下来，今年的蔚来能否加速、超越，不确定性变得更大了。
不过，疫情对新能源汽车供应链的影响是普遍存在的。除了蔚来，特斯拉、宝马、大众等车企的部分工厂也暂停生产了。
业内人士认为，随着上海等地疫情的好转，新能源汽车供应链恢复正常也会很快。