“缺芯” 危機持續！本田計劃 5 月初將日本國內產量 “砍半”

全球芯片短缺持續給汽車業帶來巨大的衝擊，多家汽車公司表示將縮減產量。

本田汽車公司週四表示，由於芯片短缺和疫情封鎖，該公司計劃在 5 月初將其日本境內一家工廠的兩條生產線的產量削減約 50%。

本田表示，持續的半導體短缺以及不確定的地緣政治事件，已導致物流和零部件延遲抵達。

本田汽車在日本鈴鹿市的工廠此前宣佈 4 月份將減產約三分之一，現在擴大至一半的規模。該公司在埼玉縣的工廠 4 月份也將減產三分之一，但計劃 5 月初恢復正常運營。

無獨有偶，豐田汽車在本週一向投資者發佈了一個令人沮喪的最新消息——其計劃產量將低於公司預期。

豐田在新聞稿中寫道：“由於半導體短缺的影響，我們在全球範圍內將生產計劃從年初提供給供應商的數量調整了大約 10 萬輛。”

豐田目前計劃在 5 月份生產約 75 萬輛汽車，5、6、7 月份的平均產量約為 80 萬輛。最近，該公司一直以每月 84 萬輛的速度銷售汽車。隨着時間的推移，情況似乎並沒有變得那麼好。

豐田的許多競爭對手也有類似的經歷。不過汽車生產商的管理人士在談到短缺問題時往往會説，大約九個月後問題會緩解，但之後通常需要調整這些預期。

例如，在 2021 年 5 月，通用汽車首席財務官 Paul Jacobson 表示，他希望在 2021 年底前將庫存水平提高到 “更安全” 的水平，直至 2022 年。這是通用汽車暗示，到今年年底，產量將會提高。

然而，生產和庫存水平仍然相對較低。在今年 2 月的公司第四季度財報電話會議上，Jacobson 表示，雖然半導體供應有所改善，但仍面臨壓力。就在上週，他在一次投資者會議上表示：“我們預計今年庫存不會大幅增加。”

芯片行業的前景並沒有給汽車行業帶來多大幫助。全球最大的半導體公司之一的台積電上週公佈了財報。New Street Research 分析師 Pierre Ferragu 在評估收益的報告中寫道：“需求將繼續超過供應，產能緊張將持續到 2022 年。”