全球動力電池裝車量十巨頭，中企佔六個！
中國電池企業領跑全球市場，第一季度全球動力電池裝車量前 10 名企業的總市場佔有率高達 91.8%，其中 6 家中國企業合計市場佔有率為 55.7%。寧德時代以絕對優勢位列第一，比亞迪超過鬆下位列第三。
近日，市場研究機構 SNE Research 發佈 2022 年第一季度全球動力電池裝車量數據。數據顯示，第一季度全球動力電池裝車量達到 95.1 吉瓦時，同比大漲 93.3%。排名前 10 位的企業分別是寧德時代、LG 新能源、比亞迪、松下、SK On、中創新航、三星 SDI、國軒高科、蜂巢能源、億緯鋰能。其中，中企不僅穩佔 6 席，而且全球動力電池裝車量同比增長均超過 100%，全球市場佔有率全部實現提升。
勢頭正猛的中國電池企業，未來還需要在哪些方面提高競爭力？
中企勢頭正猛
電池行業頭部效應依舊明顯，第一季度全球動力電池裝車量前 10 名企業的總市場佔有率高達 91.8%，其中 6 家中國企業合計市場佔有率為 55.7%。該機構指出，由於中國競爭對手的強勁增長，韓國主要電池製造商 LG 新能源、SK On、三星 SDI 第一季度的市場份額同比下降 6.9%。
作為電池行業龍頭企業，寧德時代延續了 2021 年的良好勢頭，第一季度裝車量達到 33.3 吉瓦時，同比暴增 137.7%，市佔率由 28.5% 升至 35%，以絕對優勢位列第一。
比亞迪一季度裝車量達 10.5 吉瓦時，成功超過鬆下位列第三，同比增長 220.4%，市場佔有率達到 11.1%。與其它電池企業不同，比亞迪的主營業務為整車銷售，裝車量的提升得益於整車銷量的大幅提升。
其它中企也均在裝車量和市場佔有率實現突破。中創新航全球動力電池裝車量達到 4.2 吉瓦時，同比增長 208.7%，市場佔有率從去年同期的 2.8% 升至 4.4%；國軒高科全球動力電池裝車量達到 2.6 吉瓦時，同比增長 179.9%，市場佔有率從去年同期的 1.9% 升至 2.7%；蜂巢能源的全球動力電池裝車量達到 1.3 吉瓦時，同比增長 137.5%；市場佔有率從去年同期的 1.1% 升至 1.3%；億緯鋰能的全球動力電池裝車量達到 1.1 吉瓦時，同比增長 132.4%，市場佔有率從去年同期的 1.0% 升至 1.2%。
加速進軍海外市場
記者注意到，2022 年一季度，除中國以外的海外市場登記的電動汽車動力電池裝車量為 42.5 吉瓦時，同比增長 54.1%，具有先發優勢的韓國電池企業裝車量佔據 55.6% 的份額。在這個榜單中，只有寧德時代、欣旺達、比亞迪 3 家中企上榜，這意味着，我國電池企業有待進一步開發海外市場。
近年來，受到嚴格的碳排放法規及市場需求影響，歐美地區新能源汽車銷量大幅增長，福特、大眾、通用等主流歐美傳統車企也在加速電動化轉型。“如果歐美車企如果沒有本地電池供應，則須跨大洋採購中日韓電池，電池企業和車企在供貨及時性、成本以及庫存上會受到不同程度的制約。” 一位業內人士在接受記者採訪時坦言。
事實上，我國動力電池企業正加速佈局歐美市場。早在 2019 年 9 月，寧德時代就宣佈投資不超過 18 億歐元建設德國圖林根基地，達產後將形成 14 吉瓦時產能。2021 年寧德時代在海外市場的業務實現了高速增長，業務收入為 278.7 億元，同比增長 2.5 倍。
近期，寧德時代歐洲區總裁馬蒂亞斯·岑特格拉夫表示，寧德時代計劃將德國工廠的產能從原計劃 2022 年的 14 吉瓦時提升至 2026 年 100 吉瓦時。寧德時代董事長曾毓羣今年 2 月表示，公司與美國客户互動較多，既包括新勢力也包括傳統車企，“美國市場，寧德時代一定要進去。” 此外，寧德時代於 4 月 15 日宣佈在印尼建廠，開闢東南亞市場。
目前，國軒高科已和包括大眾、塔塔、VinFast 和博世等企業達成合作。2021 年國軒高科海外營業收入同比增長 232.58%，達 5.28 億元，佔總營收的比例較上一年再次翻倍。2021 年，國軒高科相繼宣佈了在歐洲和美國投資建廠的規劃。3 月 16 日，國軒高科還發布公告稱，擬籌劃發行全球存託憑證（GDR），並在瑞士證券交易所上市，計劃登陸海外資本市場。
“以技術換市場”
在全球動力電池市場中，中日韓三方企業競爭日益激烈。目前受電池原材料價格大幅上漲影響，車企紛紛尋求價格更低的電池。福特汽車方面表示，出於成本、環保方面的考慮，部分入門級電動汽車可能會採用磷酸鐵鋰電池；寶馬正計劃從 2025 年起，在其新電動平台使用寧德時代提供的圓柱形電池，以降低 30% 的成本。
一系列動作意味着電池企業需要擁有更優的技術，才能手握更多訂單。正如寧德時代在 2021 年年報中所言，近年來，鈉離子電池、固態電池與氫燃料電池等得到了重視，全球眾多知名的車企、電池企業、材料企業和研究機構紛紛加大對新技術路線的研究開發，公司面臨一定的新產品和新技術開發風險。
寧德時代計劃於今年二季度正式發佈麒麟電池，推動鈉離子電池在 2023 年實現產業化。欣旺達近日表示該公司的快充電池即將量產。
“做好電池產品質量，持續降低成本，市場歡迎性價比高的產品。電池企業要長期把電池安全性放在產品質量的第一位，協調做好各項經營活動，在此基礎上做好創新。” 上述業內人士表示。
本文作者：楊梓，本文來源：中國能源報，原文標題：《中國電池企業領跑全球市場》
