“蔚来正式发布便携式充放电一体机。
这是我们见过的、蔚来被用户吐槽最凶猛的一条帖子。
这个帖子的名字叫做：蔚来正式发布便携式充放电一体机。
今天上午，这条帖子一放出，就在蔚来 App 上掀起轩然大波。
翻看下了评论区，发现两千七百条评论中大概有七成是在吐槽蔚来这个政策，虽然，也有部分赞同的。
这事很快闹大，蔚来高层，包括李斌 、秦力洪、沈斐等人纷纷现身，在评论区留言、在车友群跟大家沟通，表示的确有「误判」，接受大家的批评，同时会尽快给出更多的方案。
就在我们写稿时，临时上线的「线上体验沙龙 | 便携式充放电一体机」的用户面对面正在进行中。
蔚来能源高级副总裁沈斐在开场前说已经接受了用户买断的意见，蔚来的车商城最快本周末下周初就会上线这款一体机（支持购买），目前他们正在核定价格（今晚或者明早会披露），定价的原则是「交个朋友」，「肯定不会超过 5000 元」。
但这个价格并不便宜，为什么还说是「交个朋友」？
今天这一次的猛烈吐槽，来龙去脉又是什么？
今天，结合刚刚结束的用户面对面，我们来做一个快速报道。
一、蔚来官方最惨的帖子？
蔚来用户对放电设备的期待，其实由来已久。究其原因，部分在于当下火爆的露营风潮。
于是，早在去年 6 月，蔚来就举办过一次「便携式双向充放电模式专场体验沙龙」。
当时，20 多位用户讲述了自己生活中遇到的各种不同的充放电场景，如：露营烹饪、移动影院、外拍充电、救援应急等，对蔚来相关产品期望很高。
蔚来体验经理裘丹青当时表示，之前的便携充电器选择了 1.75kW 的功率，基于用户的实际需求，在新产品设计时考虑采用更大的功率以提升用户体验。
另外，负责充电产品规划的产品经理朱跃也曾表示，如果要打造一款直流便携式充电产品，在适配 ET7 的同时，也会兼容 866 车型及其他品牌的纯电车型。
转眼将近一年过去，蔚来终于发布了自己的便携式充放电一体机，核心信息如下：
1、充放一体，最大放电功率 3.3kW，工作温度零下 20 度到 50 度；防护等级 IP66，整机重量约 6.5kg（含枪线）；
2、支持露营放电、应急放电、车车互充；
3、目前仅支持按周租用，租用价格为 168 元/周，支持蔚来 App 积分支付；
4、预计 2022 年 7 月底开放首批城市试运营。
只是，用户的反馈，尤其对「只支持租用、168 元每周」这一条的反对，却出乎蔚来产品开发人员的预期……
二、用户反对什么？
响应用户需求，官方发布便携式充放电一体机不是挺好？为什么大家吐槽这么多？
在看了 2700 多条评论后，我们发现表达反对意见的网友，吐槽主要集中以下几个方面：
1、反对只租不卖
这也是反对意见最集中的观点。
有网友认真算了一下，168 元/周，若想一直享有，便需要花费近 9 千元一年。
还有网友说，第三方品牌公牛、奥瑞科等 3.5kW 放电枪仅售 300 多元，蔚来只租不卖且价格并不便宜，性价比不高。
2、反对充放一体
有部分网友表示，他们不需要充放电一体，只需要满足更高频的「放电」需求就可以了。
还有网友对蔚来的「低频需求」表示质疑，同时认为蔚来已经「迟到」，而且「充放电一体」比放电更不符合用户需求；
更有网友指出，在蔚来充换加电服务下，普通功率 1.76kW 充电功率充电太慢，不如直接做放电枪。
3、认为充放电一体机的性能没有符合要求
一名网友吐槽，重达 6.5kg 的充放电一体机太重，不符合自己对「便携」的定义。
另一名网友称，不满 ET7 交直流转换机构仍不内置，需要外置在充放电一体机上。
一名车主则表示，3.3kW 放电功率无法满足自己露营使用。
当然，也有人支持蔚来当前的政策，觉得放电的确就是一个「低频」需求，租用挺好。更何况，又不是没有第三方放电枪。蔚来老这样干，其实就是在助长部分「巨婴」的需求。
三、万事不决面对面
但无论如何，今天蔚来 App 最热的帖子就是这条了，目前也依然置顶，吐槽的和支持的评论一条也没删。
打开看，第一时间就能看到蔚来高层的回复。
譬如，李斌就说：接受大家的批评，原意是想帮大家省钱，会尽快讨论更多的服务方案。
还有秦力洪。他说，对「低频需求」的判定过于主观，低估了大家对「拥有的安全感和自由感」的追求。
沈斐也表示接受大家批评，表示可租可售是一定要提供的。
到了下午快下班时，蔚来上线了用户面对面的招募贴——就便携式充放电一体机搞一个线上体验沙龙。不到一小时，500 人的名额就满了。
下面，就是这场用户面对面的一些关键信息和问答。
1、关键信息：
沈斐说，关键的问题是要给用户选择的自由。虽然目前的只租不售也是经过用户调研的。
沈斐在开场时对这款产品做了介绍。
他首先厘清了蔚来的便携式充放电一体机跟目前千元以下的放电枪不是一类产品。
很多第三方放电枪其实就是一个大号插座，依赖于部分车辆内置的双向车载充电机（可以充电也可以放电）。
但蔚来跟特斯拉、保时捷、奥迪等品牌的车型，其实不支持车载充电机的放电，只能单向充电。这跟蔚来的产品选型是有关的。
而之所以做成充放电一体，而不是出一个单独的放电枪。则是因为只做放电和做充换电一体，在成本上相差很小。
沈斐说，蔚来的这款产品有突出的三个特点，除了可充可放，还包括高防护等级，防尘防水 IP66。
「意味着下大雨也能用，跟 IP67 的区别只在于不能泡水，基本可以防止外物的侵入，甚至可以抵抗海浪的冲击。」
更重要的则是「高安全性」。
沈斐说，他们在隔离上下足了成本，还有一半的电路使用了碳化硅，而这些都堆高了产品的成本空间。但这样做是值得的，也是蔚来一贯坚持的产品原则。
他说，现在外面一些第三方的直流充电枪，其实已经有好几次事故了，在一些特殊场景会是有较大安全隐患的。
「你是专业选手没问题」，但并不是每个车主都那么了解电，保证设备的可靠性稳定性进而就非常重要。
他透露说，蔚来车商城最快这个周末最晚下周就会上线这款便携式充放电一体机，支持用户购买。
至于价格，蔚来绝不会从这款产品上赚取利润，一定是定一个「交个朋友」的价格。目前蔚来官方正在核定价格，最快今晚最晚明天就出来。
「肯定不会超过 5000 元。」沈斐说，这个价格是放量后的定价，最先几百台的成本其实是会超过售价的。
2、Q&A 简单摘要：
问题一：有些用户能无限次数换电，可能借此获利，成本会不会转嫁到所有用户身上？
回答：根据调研跟统计，真正利用充放电获利的情况极少。蔚来相信人性的美好，不会将成本转嫁到用户身上。如果真有这种情况，蔚来也会想办法去规范/限制。但是无论如何，都会保障广大用户最基本的使用。
问题二：充放损耗问题，蔚来将来会不会出交流放电枪？
回答：损耗大约 5%，可以接受，效率比竞品高。目前不打算。
问题三：使用第三方品牌放电枪会不会对蔚来汽车有影响
回答：不能保证 100% 没有影响，但是相信蔚来的车有保护自己的能力，服务无忧的情况下车出了问题蔚来也会兜底，但是某些极端情况下，用这些第三方放电枪，是没办法保障人身安全的。
问题四：蔚来将来会不会出放电枪？
回答：短期内不会，目前蔚来的充放一体机与放电枪成本相差只有约 10%，主要成本还是在隔离模块等方面。
问题五：支持买断后，租赁模式会不会保留，价格/租赁周期会不会变动？
回答：会保留，暂时不会调整价格跟周期，买断价格 24h 内出来，不会高于 5000 元。
问题六：功率 3.3kW 太低，有没有做过市场调研？会不会考虑做其他更大功率的产品？
回答：蔚来有做过相关调研，有自己的产品定位，认为 3.3kW 能满足目前大部分用户需求，暂时不会考虑。
问题七：ET5 能不能选装内置转换器？
回答：蔚来会讨论，还需要时间来研究。
问题八：租用使用，发生磕碰但不影响功能，怎么赔偿？
回答：目前没有详细的相关细则，相信大部分用户会好好使用，出现损坏情况可以考虑转买断。
问题九：租赁充放电一体机体验会如何？一个换电站有多少？怎么预约？会不会出现供不应求？
回答：蔚来有过相关考虑和抉择，App 里能看见余量。
问题十：如果用户买断了充放电一体机，能不能返租给蔚来或者其他车主/用户
回答：这个问题还要再研究。
问题十一：如果几个小伙伴一起用，会不会出现插口不够的情况？
回答：只要是功率允许范围内，可以连插排的。
问题十二：是否考虑集成移动电源和充放一体机？
回答：不考虑。
问题十三：怎么识别什么时候充电，什么时候放电，是否有切换按钮？
回答：插头不一样，有按钮。
问题十四：将来蔚来车型会不会限制不让使用第三方品牌放电枪？
回答：蔚来不会做相关限制，用户自行选择想用的就好。
问题十五：充放电一体机的具体进程是？
回答：今晚或明天公布售价；这周末或下周初开始支持购买；7 月、8 月左右开始交付，一开始产能可能有些紧张，但不需要担心后续产能。
3、面对面
对于蔚来而言，这是一次突发的面对面。沈斐的回答，有时候让我们都觉得太实诚了。
在开头、中间和结尾，他一再强调要给用户选择的自由，要直面用户的多样性，即使部分发言会稍微激烈，但都是可接受的。
「这就是创新者的窘境，也是蔚来需要去承担的。」
作者： 黄雪晶，来源：电动星球 News，原文标题：《万万没想到，蔚来被「骂得」最惨的官方帖竟然是这条》。