美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布的报告显示，涉及驾驶辅助技术的最多车祸事件，特斯拉位居榜首。这是自去年 6 月强制执行报告事故以来，NHTSA 首次披露涉及 L2 级驾驶辅助系统的事故。
周三，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，在 2021 年 7 月至今年 5 月 15 日期间，收到了来自 12 家汽车公司，近 400 起撞车事故报告。这些报告绝大多数涉及自动驾驶辅助系统（ADAS）的车祸，总共造成了 6 人死亡，5 人重伤。其中，特斯拉占了 273 起，位居榜首。本田汽车排在特斯拉之后，发生了 90 起撞车事故。斯巴鲁和福特分别以 10 起和 5 起紧随其后，剩余的其他公司都报告了 4 起或更少的事故，包括丰田（4 起）、宝马（3 起）和通用汽车（2 起）。
去年 6 月，NHTSA 发布了一项命令，要求配备先进驾驶辅助系统或自动驾驶系统的车辆在发生车祸后立即向其报告。需要说明的是，这是自去年 6 月强制执行以来，NHTSA 首次报告涉及 L2 级驾驶辅助系统的事故。
超过 100 家公司受制于汽车安全机构的命令，包括汽车制造商和参与研发此类技术的科技公司。该机构的数据中引用的大多数汽车制造商报告了 10 起或更少的车祸。这类系统在美国没有受到严格的监管，它们的操作方式因制造商的不同而大相径庭。立法者一直在呼吁监管机构对此类功能进行审查。
不过 NHTSA 强调，鉴于一系列的局限性，不要用这些数据来对任何公司的技术的安全性下结论。因为这些数据是公司报告的，没有考虑到每个制造商已经售出的配备了 ADAS 系统的车辆数量，或者这些车辆已经行驶的里程数。
报告的特斯拉的车祸发生在车辆使用自动驾驶（Autopilot）、完全自动驾驶（Full Self-Driving）、交通意识巡航控制（Traffic Aware Cruise Control）或其他对速度和转向有一定控制的驾驶辅助系统时。特斯拉公司有大约 83 万辆装有这些系统的车辆在路上行驶。特斯拉的自动驾驶系统是最著名的驾驶辅助系统之一，它帮助驾驶者在高速公路上的车道内转向，并与周围交通的速度相匹配。该系统是所有新特斯拉汽车的标准配置，2014 年底或之后生产的车型也可使用。特斯拉还出售一套升级的辅助技术，称为完全自动驾驶，售价 12,000 美元。该套件包括识别和减缓交通信号灯和停车标志的功能，帮助司机在高速公路上改变车道，在某些情况下，帮助司机在城市中导航。
NHTSA 的命令还涵盖了 130 起涉及自动驾驶系统的事故，25 家公司共报告了 130 起车祸。其中，从谷歌分拆出来的 Waymo 以 62 起事故居榜首，其次是 Transdev Alternative Services 的 34 起，以及通用汽车控制的 Cruise LLC 的 23 起，但不包括通用单独报告的 16 起事故。值得一提的是，特斯拉和苹果均报告了相关事故。苹果据称多年来一直在研发这种汽车。
不过，行业贸易团体对 NHTSA 发布数据的意图持批评态度。汽车创新联盟，代表大多数主要汽车公司的贸易协会，上周表示 NHTSA 收集的数据本身并不足以评估自动驾驶汽车系统的安全性。该联盟说，在没有更多背景的情况下对该技术作出概括性的评价是错误的，特别是在将这些报告与涉及手动操作汽车的报告进行比较时。