面对激烈竞争，首富也 “压力山大”，开始公开分析对手弱点。
马斯克作为电动汽车行业的大前辈，在对自家进行成本削减后，开始 “叮咛” Lucid、Rivian 等后起之秀。
媒体称，马斯克在接受采访时表示，Lucid 和 Rivian 正在朝着末日前进，如果他们不纠正路线，那么他们这种初创公司注定会失败：
除非 Lucid 和 Rivian 进行重大改变，否则他们都会破产。
马斯克认为关键问题在于，在电动汽车行业，通常新车的利润很微薄，大部分收入来自利润丰厚的售后业务。
他举例说，就像一家打印机公司主要靠墨盒盈利，一家剃须刀企业重在销售替换刀片一样，一家汽车制造商的大部分收入都来自为现有汽车提供备件，但是这恰恰是 Lucid 和 Rivian 所缺少的业务类型。
并且现在的情况是，在他们各自位于伊利诺伊州和亚利桑那州的工厂实现量产之前，需要扛住当前的滞胀风波。
当然马斯克也补充道，即便破产也并不意味着一家公司的终结。他举例称，通用汽车和克莱斯勒也曾在 2009 年处于破产状态。
现在问题也来了，马斯克为什么要公开 “叮咛” 竞争对手？毕竟这看起来并不是一个寻常行为。
新秀崛起 巨头也难安枕
从表面上看，如果马斯克这样的行业资深人士对 Lucid 和 Rivian 发出警告，可能会在眼下的熊市行情中，让投资者和贷方 “退避三舍”。
目前由于零部件短缺、生产受阻和新车型发布延迟的影响，Lucid 股价已较 1 月份的高点下跌超 60%。而 Rivian 去年曾凭借 120 亿 IPO 惊艳四座，但接下来也是波折不断。
而从深层次看，则是出于特斯拉所承受的行业竞争。
虽然这两集公司都还处于起步阶段，但是其影响力仍然对行业巨头特斯拉造成了威胁。
其中 Lucid 就不容忽视，首款电动轿车 Lucid Air 的 EPA 续航达到了 517 英里（约 832 公里），轻松击败 Model S。
回首 2020 年 8 月，Lucid Air 推出近一个月后便好评如潮，突然马斯克承诺将推出新款 Model S Plaid，并且表示续航也至少会达到 520 英里，但最后 Model S Plaid 的续航仅达到 348 英里（约 560 公里）。
另外，广受好评的 Rivian R1T 皮卡也轻松 “击败” 特斯拉的 Cybertruck，这使得马斯克重新推出与 Rivian R1T 一样具备四电机动力系统的新车型。
高成本是新秀们的眼前难关
但就像马斯克所强调的成本问题，和已经大规模量产的特斯拉相比，两家电动汽车新秀在成本控制上不占优势，较小的产量规模使得他们的成本几乎和特斯拉一样高。此前特斯拉在去年四季度的运营费用为 22 亿美元，而同期 Rivian 也已经高达 21 亿美元。
Rivian 在上个季度亏损 15 亿美元，毛利率已经为负数。所以如果继续亏损并且筹集不到足够资金，那么公司可能会面临破产，Lucid 同样出现类似的情况。
那么提高汽车售价能否弥补成本劣势呢？对此马斯克评论了 Rivian 在今年早些时候的涨价行动，表示当你提价时，你 “会成倍失去那些原本能够买得起的消费者。”