零部件成本上涨、汽车价格下调，交付能力不及预期，让特斯拉一边承受美联储紧缩风暴，一边面对新一轮冲击。
美联储紧缩之下，美股已在风暴之中。但特斯拉再度被华尔街 “集体” 下调目标价，主要是其自身情况开始引发外界担忧。
由于担忧零部件成本上涨及汽车价格下降对收益的冲击，本周一瑞穗分析师 Vijay Rakesh 将特斯拉目标价从 1300 美元/股下调至 1150 美元/股。
Rakesh 预计，特斯拉将在第二季度交付 232000 辆汽车，低于此前预计的 296000 辆。
此外，他预计特斯拉在 2022 年的销售额和每股收益分别将达到 814 亿美元和 10.74 美元，均低于先前 857 亿美元和 13.14 美元的预测值。
同时 Rakesh 还预计特斯拉在 2023 年的销售额和每股收益为 1120 亿美元和 15.49 美元，同样低于此前预计的 1143 亿美元和 17.14 美元。
Rakesh 指出，考虑到电池价格上涨等供应相关问题持续存在，他正在下调对特斯拉未来几年表现的预期。
无独有偶，除了 Rakesh 之外，上周摩根士丹利分析师 Adam Jonas 和瑞士信贷分析师 Dan Levy 均下调了特斯拉目标价，他们认为更高利率会降低特斯拉未来收益在当前的折现价格，因此对投资者的吸引力也会降低。
其中值得注意的是，Adam Jonas 是特斯拉的铁杆粉丝，他将特斯拉目标价从此前的 1300 美元/股下调至 1200 美元/股，降幅约为 7.7%，并且还在报告中表达了对特斯拉第二季度交付量和成本的担忧。
Jonas 将特斯拉第二季度的交付预期从之前的 31.6 万辆下调至 27 万辆，降幅约为 14.6%。全年预期将从 142.5 万下调至 139.0 万。
Jonas 表示，特斯拉 4-5 月份的销量为 10 万辆电动汽车，“我们相信特斯拉将在奥斯汀和柏林（工厂）加速增长的帮助下展示其制造实力，并在 6 月交付约 17-17.5 万辆，略低于 2022 年 3 月预估的 18 万台交付量。”
此外他还表示，特斯拉成本压力正在加重，其加权平均资本成本（WACC）从之前的 8.5% 增加至 9%，预计二季度报告可能疲软无力。
虽然上述三位分析师均表达对特斯拉未来的担忧，但仍将特斯拉定为买入评级。总体而言，超过 50% 的华尔街分析师在买入评级中会覆盖特斯拉股票。