随着国际国内航班加速恢复，民航业正在加快布局 “起飞”。
近期，空客赢得了其史上最大规模的订单之一。
7 月 1 日晚，中国三大航空集团——南航、国航、东航均公告称，已与空客公司签订购买协议，将分别向空客公司购买 96、96、100 架 A320NEO 系列飞机，基本价格分别约为 122.48 亿美元、122.13 亿美元、127.96 亿美元。总价折合人民币逾 2400 亿元。
这是近三年来中国民航业首次宣布如此大规模的客机订单。鉴于制造商的产能有限，需提前数年订购客机。
根据周五提交给证券交易所的文件，南航此次订购的飞机将于 2024 年至 2027 年交付，并将另外租赁 19 架 A320NEO 系列飞机，国航和其子公司深航（合计购买 96 架，分别购买 64 和 32 架）的交付时间分别为 2023 年至 2027 年和 2024 年至 2026 年。
据东航公告称，本次飞机引进后将主要投放至国内干线网络市场，用于加密高收益航线，发展潜力市场，后续部分飞机还将用于执飞日韩、东南亚等周边国际航线，有助于公司优化航线网络、提升整体航线收入水平。
民航业布局 “起飞”
在国际国内航班加速恢复的背景下，民航业正在加快布局 “起飞”。
据新华社报道，民航局有关司局负责人介绍，受疫情影响，今年 3 月以来，民航航班量持续下降。5 月以来，随着多轮民航纾困政策落地及国家疫情防控形势总体向好，民航生产运行逐步恢复。
而 6 月以来，随着复工复产，利好民航业的政策一一出台。
6 月 29 日，据工信部网站，即日起取消通信行程卡 “星号” 标记。消息发布半小时内，去哪儿平台国际机票瞬时搜索量翻倍，平台机票搜索量在 30 分钟内上升 60%；同程旅行机票搜索量较前日同一时段上涨 180%。
据介绍，进入 6 月后，民航运输生产恢复速度加快，单日航班量由月初的 6489 班增加至最高 10609 班，单日旅客运输量由月初的 44.5 万人次增加至最高 89.6 万人次。
特别是 6 月 24 日至 26 日，全国民航单日航班量连续 3 日突破 10000 班，分别达到 10609 班、10083 班、10198 班；单日旅客运输量分别达 89.6 万人次、83 万人次、85.1 万人次。航空运输市场复苏态势明显，市场信心进一步提振。
上海证券报援引飞友科技创始人兼 CEO 郑洪峰表示：“随着各地疫情稳定，在 2022 年 6 月初，全国民航业在高考结束后呈现第一个小高峰。”
而接下来民航客流还有小高峰，他说：“若形势继续保持下去，暑期高峰可期”。
目前航空公司也在积极恢复航线，多家航空公司在加速恢复国际航班。此前，南方航空陆续恢复 7 条国际航线，国际航班将由原来的每周 36 班增加至每周 48 班，通航国家由原来的 20 个增加至 27 个；厦门航空将新增 7 月 22 日 MF829 厦门—洛杉矶航班，7 月 23 日 MF830 洛杉矶—厦门航班；海南航空获得往返意大利的新增航班额度；四川航空成都双流—开罗航班将增至每周两班。
与此同时，航空货运也在恢复中。
对民航业的预期也体现在二级市场上。截至 7 月 1 日收盘，民航板块主要上市公司股价均有所走高，其中，中国国航收盘价为 11.1 元，年初至今上涨 21.58%；南方航空、东方航空过去一个月均涨超 8%。
空客赢了波音
中国市场是空客及其美国竞争对手波音的一个关键市场，两家公司都在努力扩大在华业务。
波音历来将南航视为其在中国的最大客户。今年 5 月，由于交付存在不确定性，南航将 100 多架波音 737 Max 客机从近期机队计划中移除。
自从 Max 停飞以来，空客在争夺客机订单和市场份额方面已经遥遥领先于波音，这家欧洲飞机制造商正在努力提高产量以满足激增的需求。
为了满足日益增长的订单，空客正在推进雄心勃勃的计划，到 2025 年将最畅销的 A320 系列客机的产量提高到每月 75 架。