丰田并不是第一个达到 20 万辆上限的汽车制造商，特斯拉和通用汽车公司也达到了该上限。众多电动汽车制造商正在游说美国国会，希望在 11 月的中期选举之前延长补贴措施。
7 月 6 日，日本丰田汽车公司在第二季度售出了其第 20 万台新能源汽车，该公司在美国的税收抵免额度全部用完。这意味着，在美国购买丰田电动汽车或混动汽车的成本将会增加。
根据美国现行法律规定，车企售出的前 20 万辆新能源汽车可获得每辆 7500 美元的税收抵免补贴，而丰田获得此项补贴的汽车数量已达 20 万辆上限。
在丰田公司的产品线中，只有一款电动汽车符合税收抵免条件，因此大部分税收抵免额度都用在了该公司的插电式混合动力汽车上，其中丰田普锐斯 Prime 和 RAV4 Prime 插电式混合动力汽车是受益最多的两款车型。
丰田并不是第一个达到 20 万辆上限的汽车制造商，特斯拉和通用汽车公司也达到了该上限。通用、丰田、福特、Stellantis 以及多家电动汽车制造商正在游说美国国会，希望在 11 月的中期选举之前延长补贴措施。
不过，目前已经预定丰田汽车的客户，只要在三季度末前交付，仍将获得全额税收抵免。美国国税局需要确认丰田的补贴全部用完。在那之后，丰田还将有四个季度的时间为买家提供电动汽车税收减免优惠。在前两个季度，买家将有资格获得 3750 美元的税收优惠。在最后两个季度，他们将获得 1875 美元的优惠。
丰田的豪华汽车品牌雷克萨斯 (Lexus) 也有 NX 跨界插电式混合动力汽车，而其新型全电动 SUV bZ4X 在税收抵免到期前还未上路，首批订单刚刚开始交付。但上个月，由于存在车轮可能脱落的问题，丰田开始召回这款汽车。丰田在半年销售报告中称，该公司今年迄今已售出 232 辆电动汽车。
去年底大张旗鼓与特斯拉 “开战”
2021 年 12 月 14 日，丰田召开了一场纯电动车发布会，社长丰田章男在身后一口气摆出了 17 款纯电动车型，其中 15 款为全新产品，这就包含了此次召回的 bZ4X。
同时丰田还公布了一系列令全球都震惊的数字与计划。此举被市场视为丰田进军电动车市场，并与特斯拉开始正面较量的关键一步。
当时，丰田称，到 2030 年将累计投入 8 万亿日元，用于技术研发和设备投资，其中 4 万亿日元用于纯电动领域。丰田今年 5 月计划到 2030 年每年在全球销售 200 万辆纯电动车和氢燃料电池车，现在将目标提升至每年 350 万辆。丰田计划在 2030 年之前累计推出 30 款纯电动新车等等。