守住规模优势。
作者 | 柴旭晨
小鹏汽车今年的主力车型 G9，终于等到了最后冲刺的阶段。
8 月 10 日，小鹏揭开了 G9 的 “盖头”，第一次向外界展示了它的内饰部分，这意味着，G9 离交付不远了。
这台去年底亮相的旗舰 SUV，8 月 10 日开始最后的 “盲定”，将于今年 9 月正式上市，四季度交付。
定位旗舰 SUV 的 G9，与理想 L9 相似，承载着两家品牌向上的使命。此前，G9 部分主要配置参数曝光，高端形象被勾勒出来。
小鹏 G9 拥有全场景 5D 座舱、端到端全场景智能辅助驾驶系统、行业翘首以待的 800V 超高压快充（实现充电 5 分钟，续航 200 公里）、3 秒零百加速爆发力、702Km 续航以及与 L9 相似的双屏中控等等，这其中的很多配置都是业内首创或首次运用。
小鹏汽车董事长何小鹏已难掩对 G9 的期待，他称这将是 “50 万元以内最好的 SUV”，“会成为爆款”。
开源证券认为，G9 是目前小鹏智能化程度最高、价格最高的产品，预计售价 30-40 万元。
G9 被视为解救上半年销量疲软良药，也有望将小鹏从增收不增利的尴尬局面中解救出来。
7 月，下半年的开局，小鹏交付了 1.2 万台新车，环比减少近 25%，是蔚小理中环比降幅最多的。
为了维持销量的优势，据华尔街见闻了解，上半年曾两次涨价的小鹏，忽然在 7 月底降价促销，不同车型分别有 5 千-1 万元的优惠减免。
小鹏销售人员也向华尔街见闻表示，最近部分车型的交车速度也有所缩短，大致在 1 个月左右。
有业内人士分析称，小鹏 “以价换量” 的行为，可能反映出其产能爬升过快订单跟不上，是为避免 “空转” 提高产能利用率所致。
有接近小鹏的人士也向华尔街见闻透露，产能有富裕，大概率是因为供应链复苏较快。
因此，下半年打出的这颗重磅 “子弹” G9，对于小鹏的重要意义不言而喻。
招商证券预计，8 月淡季小鹏整体销售平稳，同时面临中报压力。因此 G9 的订单不仅能调动富裕的产能，避免 “空转” 徒增成本，还有望提振被提前透支的总销量。
除了销量和利润之外，小鹏的股价也要指望 G9 提振。
身为国内造车新势力的前三，小鹏汽车当下的市值与齐名的蔚来、理想低了约 4 成相差 1000 亿港元。截至 8 月 10 日收盘，小鹏市值为 1488 亿港元，蔚来、理想则分别为 2479 亿、2514 亿港元。
投资者信心不足，导致此前小鹏汽车的股票被抛售。
据港交所股权披露资料显示，今年 6 月 22 日，小鹏汽车曾遭摩根大通场内减持 302.08 万股，合计约 3.65 亿港元。小鹏的股价便从 6 月 27 日的 142 港元一路跌至如今 8 月 10 日的 86 港元，离去年 11 月底 217 港元的最高点，更是蒸发超 6 成。
销量规模、股价市值、市场信心，都要靠发售新车撑起来。“就等 G9 了！” 一位在汽车圈从业多年的人士感叹道。
不过，在这个竞争空前激烈的电动车市场中，作为一辆纯电大五座 SUV，小鹏 G9 将面临问界 M5、蔚来 ES7/6 以及刚刚发布带着 “华为 BUFF” 的阿维塔 11 等竞品的挑战。
在何小鹏心中，G9 是小鹏下半年打出的翻身王牌；但他突围的路，依然遍布荆棘。