歐洲能源危機火上澆油！萊茵河枯水迫使德國最大煉油廠減產

萊茵河河水枯竭無疑給德國乃至歐洲帶來沉重打擊，萊茵河上的考布水位週一降至 30 厘米的極低水平，該讀數距離 2018 年 25 厘米（9.9 英寸）的歷史最低點只有 6 厘米（2.4 英寸）。本週三早些時候，由於一艘船出現技術故障，萊茵河聖戈阿爾和上韋瑟爾之間河段的交通被封鎖，好在週四又重新開放允許貨物運輸船隻通行。

很多人對 2018 年的 “歷史性斷航” 或許還記憶猶新，萊茵河水位一度歷史最低點 25cm，導致許多駁船難以通過，水道關閉約 132 天，進而引發德國電價升高、給德國工業造成巨大損失，殼牌公司在德國最大的煉油廠同樣也受到沉重打擊。

根據《萊茵河斷航，對德國經濟影響多大？》一文所稱，今年歐洲的乾旱可能比 2018 年更嚴重，第一，今年 Kaub 段水位已經低於 2018 年同期，存在低水位持續更久的風險；第二，受俄烏衝突影響歐洲本就面臨能源短缺問題，萊茵河斷航風險可能加劇能源危機。

近日歐洲能源危機陰霾下唯一的好消息或許是萊茵河水位最近可能上升，有望改善運輸狀況。德國政府數據顯示，到 8 月 22 日下週一之前，德國法蘭克福以西的萊茵河重要航點考布水位將上升至 67 厘米。

萊茵河航運管理局（WSA）發表聲明稱，得益於降水，在未來幾天內，整個萊茵河流域的水位將再次上升。該機構指的是萊茵河中下游地區。

天氣預報表明，到下週末，水位將上升約 50 厘米，但在浪潮褪去後，水位還會下降。

德國內航經歷重大中斷

萊茵河全長約 1230 公里，其中通航里程近 900 公里，此外它還通過一系列運河與其他大河連接，構成一個四通八達的水運網。尤其對德國來説，由於萊茵河主要流經德國，在德國境內長度約達 865 千米，將德國的工業區（比如德國最大的工業區魯爾工業區在萊茵河上游）與歐洲最大的港口鹿特丹港口連接起來，對德國工業的意義尤為重大。

傳統萊茵河（從瑞士巴塞爾至德荷邊境）承載着歐盟約 31% 的內河貨物運輸量。2020 年傳統萊茵河貨運量達 1.6 億噸，佔歐盟當年內河運輸貨物總量（5.1 億噸）達 31.4%。其中，工業原材料（鐵礦石、砂石）及能源產品（煤炭、成品油等）均依賴萊茵河運輸。

能源顧問公司 Facts Global Energy 的歐洲石油業分析師 Josh Folds 預計，萊茵河水運若中斷，將迫使企業尋找替代的陸上運輸方式，比如鐵路和貨車運輸，加劇本已失控的運輸成本。現在將一些燃料運送到瑞士的成本超過每噸 200 歐元，至少是三年來的最高水平，而幾個月前僅為 25 歐元。

萊茵河關閉可能會擾亂每天 40 萬桶的石油產品貿易，從阿姆斯特丹 - 鹿特丹 - 安特衞普到歐洲內陸的一條重要的汽油/柴油供應路線的重大中斷，會讓歐洲能源危機更加嚴重。

萊茵河是阿姆斯特丹 - 鹿特丹 - 安特衞普到德國和瑞士的石油產品的最重要的運輸方式。去年，每天有 24 萬桶油被駁船拉到德國卸貨，另外每天有 5 萬桶汽油/柴油、噴氣燃料/煤油和汽油被運到瑞士的上游，在巴塞爾附近卸貨。石油管道和鐵路是除了航道以外的選項，但是無法接受額外的容量以及燃料和人工的短缺都無法減少萊茵河航線受阻的問題。

德國最大煉油廠減產

由於萊茵河水位較低，殼牌公司已削減其位於德國萊茵蘭的煉油廠的產量，該煉油廠是德國最大的石油加工廠，位於萊茵河畔。

目前，低水位阻礙了從鹿特丹港口向萊茵河沿岸的倉庫和客户供應柴油和取暖油。殼牌表示，對取暖油有着高需求的不僅只有萊茵河地區，供應形勢具有挑戰性，但得到妥善管理。

殼牌公司此舉無疑凸顯了歐洲最重要的商業水道的低水位造成的物流緊張的嚴重性。德國 31% 的石油和煤炭依賴內河航運，而萊茵河承載了 80% 的內河運輸量。

萊茵地區的綜合設施由 Godorf 和 Wesseling 兩座工廠組成，這兩個工廠的原油加工能力每天剛剛超過 32 萬桶。其中，Godorf 最近剛剛經歷過一次因停電而產生的生產中斷。據悉，煉油廠產能僅次於鹿特丹殼牌佩尼斯的日用 40 萬桶，後者是歐洲最大的煉油廠。

航運不通導致大批燃料被阻在河道上，無法抵達發電廠，導致德國電價不斷飆升。華爾街見聞稍早前文章就提及，德國電價漲幅高達 5.8%，達到創紀錄的 541 歐元，在過去 12 個月裏漲超 500%。

德國限量供應熱水

水電短缺開始從商業領域蔓延到工作場所、休閒中心和住宅，德國已開始限量供應熱水、實行配給制度，調暗路燈並關閉游泳池。

德國議會此前通過了一項全新的法規，可能使費用增加得更多。這將允許聯邦政府對所有客户徵收緊急税，以使更高的成本分配得更為平均。該計劃旨在阻止燃料進口商走向破產，部長們擔心這可能會引發整個行業出現 2008 年 “雷曼兄弟” 的危機。德國能源巨頭 Uniper 已與政府官員就一項政府救助問題進行談判。專家表示，救助金額可能高達 90 億歐元。

6 月，德國經濟系統部長 Robert Habeck 啓動了該國燃料應急計劃的第二階段，在燃料配給方面邁出了重要一步，他還呼籲居民們節省大量的電力，市政當局和房產業主們聽從了這一決定。

7 月，德國全國最大的房地產商 Vonovia 提到，他們可能會在晚上 11 點到早上 6 點之間，將租户的燃料集中供暖系統的温度降至 17 度——將節省 8% 的供暖價格。德國薩克森市的一家住房聯營機構又做了進一步的動作，稱將向租户限量供應熱水，只會在早上 4-8 點和晚上 11-1 點之間洗熱水澡。