中远海控还在中报披露了中期分红方案，拟每股派发现金红利 2.01 元，合计派发现金红利约 323.44 亿元，占公司上半年净利润总额的约为 50%。这也是公司近 10 年来首次进行中期分红，能否让近 60 万股东满意？
8 月 30 日晚间，中远海控公布 2022 年半年报。今年上半年，中远海控实现营业收入 2107.85 亿元，同比增长 51.36%；实现净利润 647.22 亿元，同比增长 74.46%。若按天计算，中远海控上半年每天盈利金额为 3.6 亿元。
中远海控表示，2022 年上半年，国际集装箱运输供求关系较为紧张，主干航线出口运价保持高位运行。报告期内，中国出口集装箱运价综合指数 (CCFI) 均值为 3286.03 点，同比增长 59%。
资料显示，中远海控主要经营国际、国内海上集装箱运输服务及相关业务，共经营 230 余国际航线 (含国际支线)、50 余条中国沿海航线及 80 余条珠江三角洲和长江支线，在全球约 90 余个国家和地区的 290 余个港口均有挂靠。据 Alphaliner 统计，中远海控集装箱船队规模稳居世界第三。
分业务来看，上半年中远海控集装箱航运业务实现营业收入 2071.76 亿元，同比增长 51.85%，毛利率为 47.32%，同比提升 9 个百分点；码头业务实现营收 46.16 亿元，同比增长 24.17%，毛利率为 30.1%，同比提升了 2.7 个百分点。
受益于海运价格的大幅上涨，中远海控自 2021 年以来一直保持着较高的业绩增速。此前的年报数据显示，2021 年全年，中远海控实现净利润 892.96 亿元，同比大幅增长 799.52%，在全部 A 股公司中居第九位。
不过，由于担心集运业务景气度持续性问题，中远海控股价表现一直欠佳。自 2021 年 7 月创下 24.82 元的历史最高价以来，中远海控股价就持续下滑。截至 8 月 30 日收盘，中远海控股价报收于 14.41 元，最新市值为 2319 元。按照半年度业绩计算，公司动态市盈率还不足 2 倍。
进入到 2022 年以来，受新冠疫情局部反复以及俄乌战争影响，集运运价仍然持续在高档盘整，中远海控上半年业绩仍然保持了较快的增长。据半年报披露，报告期内，中远海控在跨太平洋航线、亚欧航线等传统干线市场的优势进一步得到巩固，旗下双品牌携手海洋联盟，推出了全新升级的 DAY6 航线产品，为客户构筑了更为稳定的航线服务网络，并取得了历史同期最佳业绩。
同时，中远海控还在中报披露了中期分红方案，拟每股派发现金红利 2.01 元（含税），合计派发现金红利约 323.44 亿元，分红金额占公司上半年净利润总额的比例约为 50%。
值得一提的是，2021 年度，中远海控分红方案为每 10 股派发现金红利 8.7 元，派发现金红利总额为 139.32 亿元，约占当年度归属于上市公司股东净利润的 15.6%。
不过，中远海控这一分红比例遭到了不少中小股东的反对。根据相关公告，公司 2021 年度利润分配方案虽然在股东大会上获得通过，但 8.73% 的股东投了反对票。
或许是意识到现金分红过低导致太多中小股东不满，中远海控中期大幅提升了分红比例，这也是公司近 10 年来首次进行中期分红。
截至 6 月末，中远海控股东人数为 57.26 万人。高达 323.44 亿元的大红包，能否让中远海控近 60 万股东满意？
本文作者：赵永俭，来源：财经网，原文标题：《中远海控上半日赚 3.6 亿元，每股分红 2.01 元，57.26 万股东坐收大红包！》