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LG 思邈 发自 副驾寺
智能车参考 | 公众号 AI4Auto
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大环境都很难，百度日子也不算好过。
在刚刚出炉的 2022 年第二季度财报中，百度总营收、核心业务营收，同比都在降。
但百度的经营依然算得上稳健。净利润同比涨了 3%，环比大幅涨了 43%，超出了市场预期。
更关键的是，在任正非都公开明确要把 “寒气传递到每个人” 的紧日子里，在华为都开始要求减少科研预算的时候……李彦宏再次强调对技术信仰的坚持，对技术研发投入的不动摇，照旧会是压强式、马拉松式地研发投入，越是困难时期，越要有理性的信心。他要把信心传导到每个人。
李彦宏相信，中国数字化和智能化转型中的巨大机会，百度会在其中提供独一无二的价值。
而且风起浮萍之末，百度最新财报中的一系列 AI 业务进展，也都在提供直观依据。
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<h1>百度最新 AI 业务进展</h1>
最亮眼的是自动驾驶。
李彦宏在内部信中将之称为“正在构建革命性商业模式”。
其中 Apollo Go，自动驾驶出租车业务，在第二季度提供了 287000 次乘车，截至 7 月 20 日，就已经完成了 100 万次的乘车纪录突破。
该项数据在全球范围内都属于领先，而且是遥遥领先。
百度已经是全球最大的自动驾驶出租车服务提供商。
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目前百度在超过 10 个城市落地了自动驾驶出租车服务，覆盖了中国所有一线城市，并且在北京、武汉和重庆都实现了全无人驾驶出租车商用运营。
配合落地进展的最新杀手锏是 Apollo RT6，百度第六代量产无人车，把无人车的成本带到了历史性的 25 万元人民币。
并且展现出可以取消方向盘、刹车踏板的面向未来的正向设计。
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Apollo RT6 的推出，实际也到了百度自动驾驶在 Robotaxi 这条路线上的摊牌时刻。
按照百度之前的规划，以如此成本的车来部署，达到百城、上万辆规模的 Robotaxi 车队，应该不再是难事。
而这种部署不光会带来订单数上的指数级增长，也会带来 L4 级自动驾驶数据迭代的闭环，尤其还是中国场景的复杂路况下。
之所以是 “摊牌时刻”，正是大规模落地带来大规模数据，大规模数据帮助技术模型实现更大规模迭代跃迁，循环往复，百度自动驾驶的技术车轮，真正实现飞轮式跨越。
接下来真正能称得上百度自动驾驶对手的，或许只有马斯克治下的特斯拉。
而 Robotaxi 路线的推进，实际也会对自动驾驶的商用变现提供最强辅助。
李彦宏早已明确，自动驾驶的商业化路径有三大方面：
<ul>
<li>Robotaxi</li>
<li>智能量产车</li>
<li>智能交通</li>
</ul>
在量产车路线上，百度一手用集度造车打造样板间，另一手则提供智驾方案给车厂合作方。
在这次财报会议上，百度也首次对外披露了智驾合同数据，截至第二季度，百度在车厂合作合同金额方面，已经达到了103 亿元，合作方包括比亚迪和东风等大厂。
并且接下来，包括座舱车载交互系统、高速和开放路况下的 ANP 领航辅助驾驶系统、AVP 自主泊车系统和 HD Map 高清地图，都会以产品形式展开落地商用。
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李彦宏则再次剧透爆料了集度首款量产车的细节。
集度首款量产车 Robo-01，第一批很快就会下线，今年下半年就会接受下单和展开交付。
集度 Robo-01 会搭载 ANP 3.0 系统，李彦宏称之为百度最先进的智驾解决方案，可以完成 P 档到 P 档的端到端自动驾驶，标配自主泊车，以及通过语音互动就能从车内和车外控制车辆。
第一款车之外，集度第二款车，今年年底发布，2023 年开始接受订单，2024 年开始交付。
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李彦宏强调，集度造车所体现的百度智能驾驶战略，就是将部分 L4 级自动驾驶技术应用于辅助驾驶功能之中，满足车厂智能驾驶功能方面的需求。
即业内常说的降维释放。
百度自动驾驶第三大商业化引擎智能交通，主要是通过 ACE 方案的落地输出。
在该季度财报中，百度披露 ACE 智能交通方案触达的城市，已经达到了51 个，相比去年 20 个又翻了一番…
而之前也介绍过，这些城市级订单的统计标准，是按照单个千万级以上合同金额来算的。
实际上，自动驾驶方面的车路订单，也体现在百度智能云的增长上，所谓协同，正在发生。
在该季度，百度智能云的营收同比增长 31%，环比增长 10%，在 IDC 的公有云最新排名中，名列AI 云供应商榜首。
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在分析师会议上，轮岗负责智能云的百度高级副总裁沈抖也披露，智能交通已经成为百度智能云业务的最大增长变量之一。
在智能交通、车路协同和自动驾驶的城市级落地中，车路云一体化的趋势已经越来越明显，而百度云的优势也在此展现，如果谈论云服务，百度或许称不上头号玩家，但如果谈论 AI 和智能化技术，百度则当仁不让。
沈抖还表示，百度智能云在第二季度，来自制造业，能源行业，公用事业和公共领域的云业务总营收近乎翻倍。
百度 CFO 罗戎则补充，云业务在第二季度持续实现了正利润率。
而来自智能云营收的增涨，毫无疑问也是百度在众生皆难的第二季度，能够实现营业利润率提升、利润同比增长的关键原因。
<h1>转型中的百度财绩</h1>
百度正在穿越周期，第二季度的财报再次强化了这一点。
穿越的还是一个从互联网商业时代向硬科技创新突破的周期。
战略转型，加之疫情带来的影响，百度呈现出这样的财报财绩表现：
首先，总营收为 296 亿元（约合 44.3 亿美元），与上年同期相比下滑 5%。
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其中过去互联网商业时代的主营收入业务——网络营销收入，171 亿元（约合 25.5 亿美元），同比下滑 10%。
可以预见，百度这波战略转型，还未到动能引擎更换的时刻，所以大环境如此，网络营销，即互联网广告带来的收入，稳中微涨就算是胜利。
其次，百度第二季度净利润36.37 亿元，同比增长 723.84%。
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核心亮点在于利润率水平的提升，包括智能云在内的营收变现，正在来到规模化增长轨道。
更关键的是，百度净利润的增长，没有采取节流——砍研发、省成本的方式。
2022 年第二季度，百度研发支出为 62.92 亿元（约合 9.39 亿美元），与上年同期相比基本持平。
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百度在研发投入的节奏上，目前基本已经稳定在20%的营收占比。
无论是数额上，还是比例上，都维持着相当高的比例。
当然，这还不是全部。
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或许是担心外部环境的影响，或许也是把信心传导到每一个人。
就在财报发布后，李彦宏以全员信的形式再次明确：
大环境再难，挑战再大，对于技术研发投入的信心不会变，对持续技术投入实现独一无二价值的信念不会变。
对于研发投入，依然会是压强式、马拉松式的。
这种对于技术创新、技术变革、技术改变世界的坚持，也是这几年百度这几年令人感慨的地方。
过去互联网商业化时代的问题或许无法回避，但百度所代表的中国硬科技创新精神，同样瞩目得绕不开。
冬寒方知松柏劲。
一家公司处于转型、逆风的时候，展现的本色，才是真底色。
百度这家公司吧，每个人都有每个人的评价，但百度这家公司聚集的工程师、源流出的创新创业生态，确实中国独一份，代表着技术的领先性。
归根结底，这也跟掌舵者的底色有关。
高中时期的李彦宏、大学时期的李彦宏，硅谷工程师时期的李彦宏，就是最典型不过的理工男——只不过聪明一些，帅也明显一些。
所以只要李彦宏在位掌舵，或许就不用担心这家公司在技术创新上的坚定性，也不用担心百度在技术创新周期里的未来潜力。
如果说搜索引擎是百度碗里的，那锅里的智能云，地里的自动驾驶，以及已经来到产业视野的量子计算，每一个都是足够颠覆现有商业模式的技术变革，每一个的想象力都超越了当前百度本身。
再难不会难研发，还发生在此时此刻的百度，够孤勇，够自信。

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李彦宏把信心传递到每个人，百度再难不会难研发