丰田计划在 2024 年至 2026 年间开始生产电池，将其在日美的综合产能提高至 40GWh。
丰田汽车 8 月 31 日发布声明，宣布公司将在日本和美国投资高达 7300 亿日元（约合 56 亿美元）用于动力电池项目，并计划在 2024 年至 2026 年间开始生产电池，将其在日美的综合产能提高至 40GWh。
其中在日本，丰田将投资 4000 亿日元于丰田与松下合资电池公司 Prime Planet Energy & Solutions（PPES）的姬路工厂以及丰田的工厂和财产；而在美国，将向丰田北卡罗来纳州工厂（TBMNC）投资 3250 亿日元，提高电池产量。
在同一天，日本经济产业省提出了价值超过 240 亿美元的动力电池投资目标，以建立强大的电池制造基地，提高日本在电动汽车和能源存储等领域的竞争力。
此举无疑为焦灼的全球动力电池战场再添一把火。
众所周知，随着全球新能源汽车销量快速上升，动力电池的需求也迎来强劲增长。在全球主要玩家中，中国遥遥领先，日韩、欧美穷追不舍。目前看来，全球 76% 的动力电池由中国组装；产能有 55% 来自中国，43% 来自日韩，仅有 2% 来自欧美。
近年来，为了争夺全球市场份额，日韩持续加码动力电池投资，近期在美建厂动作频频：
特斯拉电池供应商松下控股公司正就在美国再建一座电动汽车电池工厂进行磋商，新工厂的成本大约为 40 亿美元。
本田汽车和 LG 新能源将在美国俄亥俄州建立电动汽车电池工厂，预计将投资 44 亿美元。该厂将于 2023 年开工建设，目标是 2025 年开始量产。
日韩纷纷赴美建厂，其实也是美国刺激本土动力电池，发展新能源行业的最新战略。
早在今年 5 月，美国能源部就宣布，将拨款 31.6 亿美元，用于加强美国本土动力电池制造业的发展。其中 31 亿美元将用于投资新建、改造和扩建与电动汽车电池相关的设施，6000 万美元将用于废旧电池的回收和再利用。
据市场调研机构 SNE Research 预测，美国动力电池市场规模有望在 2023 年和 2025 年分别增至 143 吉瓦时和 453 吉瓦时，年均增长率将达 63%。
另外，据媒体报道，欧洲正在计划推出一项政策，即 2027 年后，若动力电池企业使用本土生产的原材料比例达不到 65%，将额外增加 10% 的税收，此举将会降低非本土企业的竞争力。