当马斯克也开始为 “旧能源” 站台。
据美国汽车新闻网站 Electrek 报道，近日特斯拉向欧洲车主发送电子邮件，表示由于欧洲能源价格的上涨，超级充电站的充电价格将再次大幅上调。
此前在欧洲使用超级充电站充电一次的开销大约为 5-10 美元，但现在欧洲许多地方超级充电桩充电的费用已经达到每千瓦时 0.5 美元，这意味着充满一次电的成本可能高达 30 美元。
在特斯拉新一轮提价后，欧洲充电站的价格平均上涨约每千瓦时 0.12 欧元，使得大多数充电站的超级充电桩价格都高于每千瓦时 0.60 欧元，换算下来涨幅约 20%。
目前特斯拉调整的充电价格只适用于超级充电桩，占欧洲电动车总充电费用的比例并不算太高，大部分电车的充电场景还是在家中，但今年以来欧洲家庭电费也是水涨船高，估计电车司机们的充电成本压力也不小。
自俄乌冲突以来，俄罗斯对欧洲天然气的供应锐减，直接导致欧洲天然气和电力价格飞速飙升。
图：批发电价成本（左图）；批发天然气价格成本（右图）
数据来源：ofgem
作为全球新能源车的领头羊，特斯拉其实很早就透露了对经济衰退以及电价上涨的担忧，二者都将阻碍电动车的需求。
2021 年的最后一天，马斯克在推特上预测衰退大约会在 2022 年春天或者夏天到来，最迟不晚于 2023 年，后又在今年 5 月警告企业要注意成本和现金流。
从实际行动来看，特斯拉也确实是最早一批开始勒紧裤腰带的美国企业，马斯克在 6 月发给特斯拉高管的一封邮件中称，公司需要裁员约 10%。
8 月底，马斯克在挪威的一场能源论坛上为 “旧能源” 站台，认为全球需要更多的石油和天然气，向可持续能源过渡是世界有史以来面临的最大挑战之一，这需要几十年的时间才能完成。
对于特斯拉这样一家做电动车、太阳能以及储能的公司而言，按理说应该是和 “旧能源” 对立的，但骨感的现实也让特斯拉意识到现阶段传统能源不可弃，至少他们家电动车现在用的电还是来自于传统一次能源，旧能源涨价也将直接伤害到电动车。
原本电车最大的优势之一就是使用成本要远低于传统燃油车，但如果现在这个优势都丧失了，消费者自然更愿意考虑没有里程焦虑且保值率更高的燃油车，这对于各家电动车企来讲压力是巨大的，特斯拉已经率先感受到了寒意，以现在的欧洲电价估算，充电成本涨了多少？