马士基预计，在需求下降和供应链拥堵缓解的情况下，海运情况将在第四季度开始恢复正常，公司海运业务收入将在未来几个月下降。
“乌云正笼罩着地平线。”
被视为 “全球贸易晴雨表” 的马士基当地时间周三警告称，全球经济衰退迫在眉睫，而这将拖累海运的未来订单量。
马士基预计，今年全球集装箱需求将下降 2%-4%，低于此前预期的下降 1% 至增长 1%，且 2023 年集装箱需求也可能出现萎缩。
同一天，这家全球最大的集装箱航运公司还公布了 2022 年第三季度财报。
第三季度，马士基营收增至 227.67 亿美元，同比增长 37%；三季度息税折旧摊销前利润高达 109 亿美元，高于分析师预期的 98 亿美元，同比增长约 60%，同比增速为连续第 16 个月增长。
从业务来看，马士基物流业务收入历史上首次突破单季 40 亿美元。
此外，公司前瞻指引确认了其全年的息税折旧摊销前利润将达到 370 亿美元，自由现金流水平将超过 240 亿美元。
马士基首席执行官 Soren Skou 说：
今年的 "非凡业绩 "是由持续上升的海运费用驱动的，但很明显，海运费用已经见顶。在需求下降和供应链紧张缓解的情况下，海运情况将在第四季度开始恢复正常，公司海运业务收入将在未来几个月下降。
俄乌冲突、欧洲能源危机及高通胀愈演愈烈，全球经济衰退迫在眉睫，我们看到，乌云正笼罩着地平线。这些危机影响了消费者的购买能力，进而影响全球的运输和物流需求。
Skou 在接受媒体采访时进一步表示：“我们看到的每个指标都闪烁着暗红色。”
Skou 表示，到了 2023 年，航运业要么由于整合而变得更加理性，要么仍然容易做出错误的决定。这也是他长期以来的观点。
虽然业绩亮眼，但马士基对经济以及公司收益的悲观预测拖累其市场表现，欧洲股价日内跌超 7%。
