全球汽车供应链仍面临严峻挑战。
汽车供应链现状不乐观，全球最大的汽车港口之一、欧洲重要交通枢纽—不莱梅港正面临着严重的堵塞。
周二，据媒体报道，由于卡车司机短缺，再加上经常贸易规模较大，特斯拉、宝马和沃尔沃等车辆在不莱梅港口堆积如山。
物流公司 Crane Worldwide Logistics EMEA 海运产品总监 Andreas Braunn 表示，汽车进出口延误严重，从美国和墨西哥出口到不莱梅港的汽车将持续延误数月。宝马物流推迟了三个月，车辆停在院子里等待安装 iDrive 触摸控制器等附加装置。
值得一提的是，不莱梅港是欧洲第四大集装箱船港口，年吞吐量超 500 万标箱，同时也是全球最大的汽车港口之一，每年运送 170 多万辆汽车。根据欧洲供应链热力图，除汽车外，目前整体拥堵程度为 “中等”。
媒体报道指出，卡车司机严重短缺、船舶运力紧张是不莱梅港堵塞的主要原因，部分航运公司开始拒绝接受出口的订单。
船运数据公司 VesselsValue 指出，不莱梅港重型卡车司机短缺，汽车几乎无法移动。
VesselsValue 滚装船部门负责人 Dan Nash 表示，目前没有足够的海运承运人，堵塞情况导致全球最大的汽车船航运公司 Wallenius Wilhelmsen 拒绝接受 10 月、11 月向美国出口的订单，拒绝接单时间可能延长至 12 月。
该公司的数据显示，拒绝汽车从德国出口有助于减少港口的处理时间。近几个月来，货物运输处理时间激增，目前呈上升趋势。
除了关键港口的劳动力限制外，船舶运力紧张也加剧了延误。
VesselsValue 数据显示，与 2019 年 12 月相比，全球减少了 13 艘运输船只。Nash 预计，到 2024 年才会有新的船只开始交付。Nash 说：
虽然全球供应链压力已从疫情期间的高峰回落，但仍保持在高位，船舶正在满负荷运转，电动汽车日益增长的需求将给供应链带来更大的压力。