作者｜周智宇
一个灵魂拷问，百万级的比亚迪电动车，你会买么？
这不是开玩笑，它真的要上市了。11 月 8 日晚间，比亚迪公布了旗下高端汽车品牌，名为 “仰望”。华尔街见闻了解到，仰望品牌预计将在 2023 年初正式发布，产品售价区间预计在 80-150 万元。
比亚迪还计划为仰望品牌采用全新的品牌标识、独立的销售服务网络及运营团队。
此前比亚迪方面曾表示，在高端品牌上，会把技术鱼池中最凶猛的鲨鱼和鳄鱼拿出来，震撼所有人的眼球。这使得仰望品牌的车型，成了比亚迪冲击豪车市场的重要一击，也是观察比亚迪在电气化、智能化等方面尖端技术的窗口。
百万级的售价，让比亚迪的高端品牌在价格上与 BBA 等豪车的电动车型比肩，特斯拉即将引进的 Model S/X Plaid 也会是最直接的对手。
以至于在仰望品牌发布后，不少消费者、投资者感叹称，以后连比亚迪都要买不起了。
也有不少投资者做了草根调研，得到的反馈是：为什么我要用一百万去买比亚迪？
这个疑问的根源在于，在消费者的刻板印象里，比亚迪还是那个靠着网约车起家的自主品牌，即使后面汉等车型推出，也没能彻底提升比亚迪的形象，品牌溢价、盈利能力也不强。
从前三季度的数据看，比亚迪单车均价达到了 19.4 万元/台，比去年全年高了 3.8 万元，但仍远低于特斯拉同期接近 30 万元的单车均价；并且特斯拉净利率将近是比亚迪的 7 倍，大众、通用、宝马和奔驰的净利率也是比亚迪的 2-6 倍。
因此，仰望承载着比亚迪提升品牌影响力和经营利润率的双重期望，比亚迪显然极为重视。
百万级豪车市场更是所有电动车品牌想打入、却很难突破的圈层。从各方统计的榜单看，豪车销量排在前十的主要是奔驰 S 级、大 G，或者是保时捷卡宴、帕拉梅拉等等，依旧是 BBA、保时捷和路虎的天下。并且除了保时捷 Taycan 外，清一色都是燃油车型。
在这个细分领域里，燃油车仍然是主角。电动车对燃油车的超越，尚且停留在余承东、李想等人的嘴边。
因此，电动豪车成为新兴车企极为重视的增量领域，与比亚迪有类似想法的自主品牌不少。
日前，广汽埃安也发布了百万元级的超跑昊铂；红旗 LS7 售价也超过 130 万；原大众汽车集团执行副总裁苏伟铭创立的豪华电动汽车品牌 BeyonCa，其量产车型售价也在百万。
在苏伟铭看来，主流市场之外的豪华电动车市场仍有机会。他预计，豪华电动车市场的窗口期，将从 2025 年持续到 2030 年。
从比亚迪、广汽埃安和 BeyonCa 的时间规划来看，它也计划会在 2023 年发布品牌，或在 2024 年前后开启量产交付。这与苏伟铭预估的时间窗口期相近。
比亚迪内部人士认为，过去比亚迪主打性价比，形成了一个刻板印象。不过通过进军海外，比亚迪发现自身的产品可以产生溢价。无论是售价 600 万元的大巴，或是汉、唐等车型售价能够叫板宝马，新能源汽车的异军突起，都让比亚迪有了有一个品牌重塑的机遇。
前述比亚迪内部人士认为，过去两三年，比亚迪在国内市场的品牌认知也已经发生了改变。接下来通过产品升级、服务的提升，比亚迪从中低端往高端走还是有机会。
当前，新能源汽车时代尚处于品牌混沌期，随着仰望品牌的推出，比亚迪希望在百万级豪车市场打出一片天下，让品牌进一步冲高向上。
只不过要想在豪车市场站稳脚跟，在技术层面、服务体系以及供应链保障上，会是个全方位的考量。
新能源的浪潮给了自主品牌这个机遇，这也是中国品牌在新能源汽车时代弯道超车的重要机会。