周一，腾讯与蔚来签署合作协议，双方将在智能驾驶地图、自动驾驶云、数字生态等领域展开深度合作。
11 月 28 日周一，华尔街见闻获悉，腾讯与蔚来签署合作协议，双方将在智能驾驶地图、自动驾驶云、数字生态等领域展开深度合作。
据悉，针对蔚来的智能驾驶技术研发及用户体验创新方面，双方将围绕标准地图、车道级地图与高精地图数据体系展开深入探索；云计算方面，腾讯将为其提供自动驾驶所需要的大规模数据存储、运算和模型训练算力；数字生态方面，双方将合力打造端云一体化的车载服务平台。目前腾讯围绕智能出行，就车联网、自动驾驶、云、位置服务、出行服务等领域，已与百余家车企和出行科技公司达成合作。
由此可见，蔚来汽车和腾讯的此次合作，着眼点主要在自动驾驶和相关技术方面。
2020 年 12 月，蔚来汽车创始人李斌曾表示，智能电动汽车是产业的未来，而其智能的核心就是自动驾驶。但目前交付的多款蔚来车型中，所搭载的智能驾驶系统暂时都还是上一代自动辅助驾驶系统 NIO Pilot，还很难称得上是完全的自动驾驶系统。
NOP 为自动辅助导航驾驶，融合了车载导航与 NIO Pilot 自动辅助驾驶功能，允许车辆在特定情况下按照高精度地图导航规划的路径自动巡航行驶。随着蔚来在 2020 年 10 月的 2.7.0 版本的 OTA 更新推送，和特斯拉的 NOA（Navigate on Autopilot）功能相似。
2020 年底 NOP 功能发布时，当时的蔚来无人驾驶系统工程部负责人章健勇曾在蔚来 APP 内发文强调，不能把 NOP 等同于自动驾驶，与特斯拉的 Pilot 一样，NOP 仍是一种辅助驾驶功能，且随时可能在无法满足工作条件的情况下退出。在使用时，驾驶员需要时刻关注交通状况及道路环境。
有市场分析人士称，蔚来汽车的自动驾驶技术，在软件方面急需提升的就是高精度的地图。而此次和腾讯的合作，正好能够弥补蔚来在这方面的短板。
蔚来 2014 年成立至今，自动驾驶业务调整不断，其最早面临的选择是自研，还是和博世等供应商合作开发。成立初期，自动辅助驾驶功能采用了基于 Mobileye EyeQ4 的感知方案。
此外，蔚来的自动驾驶团队频频出现人事调整。蔚来自动驾驶老将章健勇，在蔚来度过 7 年职业生涯后，在今年上半年离职。章健勇属于蔚来的元老级员工，也是蔚来自动驾驶系统工程的负责人，章健勇自 2015 年加入蔚来，经历了蔚来自动驾驶研发体系从 0 到 1 的搭建，以及一代和二代自动驾驶平台交付。而原小鹏汽车自动驾驶产品总监黄鑫已经加入蔚来。在担任小鹏汽车自动驾驶产品总监期间，黄鑫推进了小鹏 NGP 和记忆泊车项目的落地；两人的工作有一定的衔接性。
当前，不论是造车新势力还是传统车厂，无一不在自动驾驶技术上下功夫。一方面，越来越多的传统车企开始与自动驾驶科技公司建立战略合作，成立专门子公司以及建立智驾相关的研发部门和实验室，另一方面，小鹏、零跑、理想等造车新势力，也开始将着力点放到了技术自研上。
对于头部车企们来说，与自动驾驶相关的核心能力，一定是重点投入的方向。市场普遍预测，在下一个汽车产业变革到来之前，整个行业依旧会朝着高度集中和资源整合靠拢。