媒体称，苹果汽车项目的一个重大转变是，苹果正在规划一个 “不那么具有革命性的汽车设计”，不再计划首发汽车搭载全自动驾驶系统，而是依然给汽车配置方向盘和踏板，只支持高速公路上的全自动驾驶能力。苹果此前预计每辆车的售价将超过 12 万美元，但该公司现在的目标是以低于 10 万美元的价格出售。
12 月 6 日周二，据媒体援引知情人士的话说，苹果公司已经缩减了其未来电动汽车雄心勃勃的自动驾驶计划，并将汽车的目标发布日期推迟了大约一年至 2026 年。
这个在苹果公司内部被称为 Titan 的汽车项目在过去几个月一直处于不确定状态，因为苹果公司的高管们正在努力应对这样一个现实，即他们对完全自动驾驶汽车的愿景——没有方向盘或踏板——在当前技术下是不可行的。
知情人士称，该项目的一个重大转变是，苹果公司正在规划一个 “不那么具有革命性的汽车设计”，即新款汽车依然包括方向盘和踏板，并且只支持高速公路上的全自动驾驶能力。这一项目已经进行了多年，旨在为苹果公司提供另一个主要的赚钱工具。
苹果公司目前的计划是，新款的汽车可以让司机可以在高速公路上行驶的同时做别的事情，比如看电影或玩游戏，但是如果他们到达城市街道或遇到恶劣天气，就会有足够的时间提醒他们切换到手动控制。苹果讨论在北美推出该功能，然后随着时间的推移改进和扩展这一产品。
这一计划和苹果最初想要达到的完全自动驾驶相距甚远，至今没有哪家公司能达到完全自动驾驶的水平。
这一转变也是苹果汽车团队的最新战略转变，该团队自十年前成立以来一直面临高管层更替。现在的团队正在调低市场和苹果高层对全自动汽车的期望，但目标是确保产品真正触达市场。
苹果汽车和其他自动驾驶汽车有何不同？
首先，苹果汽车将要使用强大的车载计算机系统以及定制的传感器阵列，该处理器的性能相当于大约四款苹果最高端 Mac 芯片的总和。该芯片已经达到了先进的状态，被认为几乎可以投入生产，尽管苹果可能会在汽车推出之前缩小它的规模以降低成本。
使用车载计算机来处理自动化任务类似于其他汽车制造商（包括特斯拉）使用的方法。然而，苹果计划通过结合使用激光雷达和雷达传感器以及摄像头来与特斯拉保持差别。该设置可帮助汽车确定其位置、查看车道并评估它与其他物体和人的距离。
除了机载硬件外，苹果汽车的系统还有一个基于云的组件，用于一些人工智能处理。
此外，苹果正在探索远程指挥中心的想法，以便在紧急情况下从远处协助驾驶员和控制汽车。
据知情人士透露，苹果此前预计每辆车的售价将超过 12 万美元，但该公司现在的目标是以低于 10 万美元的价格出售，这将使它的价格范围与特斯拉的 Model S 基本款和奔驰的 EQS 大致相同。
苹果尚未确定其汽车的设计，该车被认为处于 “预原型” 阶段。 该公司的目标是在明年准备好设计，并在 2024 年底之前完成功能设置。然后计划在 2025 年对汽车进行广泛的测试。
苹果造车一波三折
2015 年 2 月，有人爆料称，苹果公司正在研究汽车。一时间，每个人都在谈论苹果汽车的前景。
这一代号为 Titan 的汽车项目，最初有数百名员工参与；当时市场只能确定苹果在研究汽车领域的相关技术，并不知道只是开发软件，还算是准备下场造车。
苹果前高级副总裁，有 “iPod 之父” 之称的托尼·法德尔在一次采访中透露，他曾与苹果公司创始人乔布斯多次探讨造车的可能性；另一位苹果营销副总裁菲尔·席勒也曾证实，苹果其实在 2007 年发布 iPhone 之前就有考虑过造车。
在 2017 年 6 月采访蒂姆·库克时，他罕见地透露苹果正在开发自动驾驶技术：
自动驾驶系统的开发工作是所有人工智能项目之母，但该工作大概是最难推进的人工智能项目之一。
苹果造车的消息再次集中出现是 2019 年 7 月，FBI 抓获了一名前苹果员工，指控他窃取了该公司的商业机密，其中有 “苹果为自动驾驶汽车设计的线束装配图”。这一案件不仅表明汽车项目正在进行中，联邦调查局的文件还显示苹果公司大约有 5000 人参与过该项目。
2020 年底，苹果造车的再次升温，当年 12 月，Titan 项目重新启动。2021 年 1 月，媒体称，苹果公司内的一个团队正在研究 “动力系统，车辆内部和外部车身设计”，而不仅仅是自动驾驶系统。
今年 3 月，天风国际证券知名分析师郭明錤在社交媒体上爆出猛料：苹果汽车团队已经解散了一段时间。如果想在 2025 年量产 Apple Car，需要在 3~6 个月内进行团队重组。在此之前，他已经数次预测了苹果汽车的推出时间，从 2025 年、2027 年，又改口到 2028 年。