马斯克多年来一直执行的是 “不打折” 政策，但面对今年 150 万辆这一 “史诗级” 的销量目标，马斯克不得不采取曲线救国式的 “变相降价” 策略。
为挽回消失的订单，特斯拉再一次在消费者面前放下了身段。
周四，特斯拉官网显示，这家明星电动汽车制造商向本月 21 日至 31 日期间提车的美国客户提供 7500 美元的折扣，较之前的 3750 美元高出一倍，还将为其提供最高可达 10000 英里（约 16000 公里）的免费超级充电服务。本次活动针对 Model 3 和 Model Y 的车主。
实际上，这样的福利对于特斯拉而言极为罕见，因为马斯克多年来一直执行的是 “不打折” 政策，但面对今年 150 万辆这一 “史诗级” 的销量目标，马斯克不得不采取曲线救国式的 “变相降价” 策略。
折扣翻番，能否挽回订单？
今年 7 月份，拜登政府颁布的《通货膨胀削减法案》延长了现有的 7500 美元的电动车税收抵免，且取消了 20 万辆的上限。
由于该政策将于 2023 年 1 月 1 日开始生效，在此之前提车的消费者将没有资格获得该补贴。另外，由于特斯拉不允许客户推迟提车，导致许多客户取消现有订单，想等到明年再下单，进一步使特斯拉销售承压。
为挽回订单，本月早些时候有媒体曝出，特斯拉计划向客户提供 3750 美元的折扣，条件是客户如期提车。
按照新的电动车税收抵免规定，如果电动车不符合在北美组装的要求，消费者只能获得 3750 美元的补贴。而美国财政部 19 日表示，新税收抵免政策中关于这一要求的指导意见将推迟到 3 月份发布，这意味着一些不符合新要求的电动汽车可能会有一个短暂的窗口期，而特斯拉的部分车型也可能仍能享有 7500 美元的补贴。
眼下特斯拉将折扣翻了一倍，也许能让客户回心转意，恢复此前被取消的订单。
销售压力山大，特斯拉已开启多轮降价
实际上，特斯拉在全球范围内都面临着销售下滑的压力。比如，在中国市场，特斯拉三季度交付量较产量少 2.2 万辆，如此大的产销差距在特斯拉的历史上十分罕见。
今年前三季度，特斯拉全球销量仅为 90.8 万辆，距离 150 万的目标几乎还差 40%。
由于全球需求疲软，特斯拉近期频频遭遇华尔街机构下调预期。德银在近期公布的报告中将特斯拉 Q4 的预估交付量从此前的 44 万辆下调至 42 万辆，意味着同比和环比分别增长 36% 和 22%。
为提振销售，特斯拉近几个月在中国、欧洲、北美等主要市场开启了多轮降价活动。
今年 10 月，特斯拉将在中国销售的 Model 3 和 Model Y 起售价分别下调了 1.4 万和 2.8 万元，之后又推出了第二、第三轮优惠活动。
12 月 18 日，特斯拉在欧洲市场开启了现车优惠活动，优惠幅度在 2000 欧元至 4000 欧元不等（约合人民币 1.5 万元至 3 万元）。
今年以来，在美联储收紧流动性的冲击下，特斯拉虽然拿出了创纪录的财务业绩，其股价却跌跌不休，今年迄今的跌幅已高达 66%。与此同时，特斯拉的空头们赚的盆满钵满。
值得一提的是，马斯克于本月中旬宣布找到接班人后将辞去推特首席执行官一职，拉动特斯拉股价上涨。普遍认为，马斯克收购推特是特斯拉股价下挫的一个重要原因。然而，在暂停招聘和新一轮裁员的消息传出后，特斯拉股价由涨转跌，并创下两年新低。
随着美联储继续加息步伐，大多数华尔街大行预计美国经济将在明年陷入衰退，这意味着特斯拉接下来将有场更硬的仗要打。