马斯克谈及回购：一旦我们能够把握衰退的程度，确保特斯拉处于良好状态，不会动用现金储备并使特斯拉处于风险之中，我们就会进行回购。
今年迄今为止，特斯拉股价跌幅已接近 65%，创下 2020 年 11 月以来的最低水平。而纵观整个标普 500 指数个股，也只有 9 家公司比它的表现更差。
隔夜特斯拉股价继续下挫，盘中一度跌超 10%。面对如此低迷行情，就算自信如马斯克也不敢再 “口出狂言”，急忙表态称至少在 2024 年前，不会再减持自家股票。
马斯克承诺，在未来 18 到 24 个月里，即直到 2024 年或 2025 年，它不会再减持特斯拉股票。他还补充道，他此前之所以减持特斯拉，是为了应付推特可能出现的最坏情况。
同时马斯克仍然强调称，相较于推特造成的负担，特斯拉股价下行应该更多地归因于美联储货币政策。
而关于他同时在多家公司任职，马斯克表示，他的注意力仍主要集中在特斯拉，并指出特斯拉远比推特要复杂得多：
推特的复杂程度只有特斯拉 10% 左右。
马斯克还提及回购：
我关于回购的建议是，一旦我们能够把握衰退的程度，确保特斯拉处于良好状态，不会动用现金储备并使特斯拉处于风险之中，我们就会进行回购。
受此消息影响，特斯拉盘后一度上涨 4%。
即便马斯克努力想撇清推特和特斯拉股价下跌的关系，但目前大部分投资者依旧坚定认为，推特是造成特斯拉股价跌跌不休的 “罪魁祸首”。
首先从股价表现来看，在马斯克接手推特之后，特斯拉累跌约 44%。并且在 2022 年马斯克减持约 230 亿美元自家股票，而大部分都是为了完成对推特的收购，而投资者并不愿意在马斯克减持结束之前大举入场。
近期不仅特斯拉股价表现令昔日首富颇为揪心，日益增加的销售压力也让马斯克着急采取行动挽回消费者的心，甚至开始在美国市场打起 “价格战”。
周四，特斯拉官网显示，这家明星电动汽车制造商向本月 21 日至 31 日期间提车的美国客户提供 7500 美元的折扣，较之前的 3750 美元高出一倍，还将为其提供最高可达 10000 英里（约 16000 公里）的免费超级充电服务。