马斯克或已失去了投资者们的信任，他现在 “握着特斯拉的方向盘睡着了”，特斯拉可能将面临自 2019 年 6 月以来首次未能达到季度交付预期的窘境。
或许是马斯克不再减持特斯拉的承诺已没有投资者再相信，12 月 22 日周五，特斯拉股价跌近 2%，至 123.15 美元，收于两年多以来的最低点，市值跌破 4000 亿美元，本周累计下跌 18%，市值蒸发约 850 亿美元。
目前大部分投资者依旧坚定认为，推特是造成特斯拉股价跌跌不休的 “罪魁祸首”，从股价表现来看，在马斯克接手推特之后，特斯拉累跌约 44%。
2022 年马斯克已减持约 230 亿美元特斯拉的股票，而大部分都是为了推特，媒体报道称，投资者并不愿意在马斯克减持结束之前大举入场，尽管马斯克急忙表态称至少在 2024 年前，不会再减持自家股票，投资者们也不愿意相信他说的话。
投行 Wedbush Securities 的分析师 Dan Ives 在 12 月 22 日的报告中指出，马斯克对 Twitter 的关注让他的特斯拉失去了领导者，在未来充满挑战的宏观经济环境中，投资者对其销量也开始产生了怀疑，马斯克握着特斯拉的 ‘方向盘上睡着了’，将股票目标价从 250 美元下调至 175 美元。Ives 说：
此时特斯拉需要一位领导者，而不是 Ted Striker（电影《飞机》中的一个角色）。
与此同时，特斯拉正在降价，在全球经济衰退的大背景下，特斯拉的销量将减缓，库存将开始增加，而在投资者最需要一位首席执行官来驾驭的时候，马斯克被在这场 5 级风暴下却握着特斯拉的 ‘方向盘上睡着了 ’。
华尔街见闻此前提及，近期不仅特斯拉股价表现令昔日首富颇为揪心，日益增加的销售压力也让马斯克着急采取行动挽回消费者的心，甚至开始在美国市场打起 “价格战”。面对发生的一切，马斯克认为这都是宏观经济的错，与他毫无关系，周四在 Twitter 上再度发文抨击美联储的政策：
我一直说美联储的利率很疯狂，因为我看到的数据表明我们已经处于通缩状态。如果是真的，那么美国国债的实际回报率大致等于标普 500 指数的回报率。我今天聊天过的一位非常聪明的投资者说，他正在做空标普（美股大盘）。
从本质上讲，马斯克已经失去了更广泛的投资界的信誉，因为他违背了承诺，一次又一次地出售特斯拉的股票，Twitter 现在的经验状况也不乐观，他在 Twitter 上掀起政治风暴，马斯克和特斯拉的品牌恶化已经导致该股彻底崩溃。
此外，Ives 将特斯拉第四季度和明年的需求量下调 30%，同时指出，第四季度交付量将由先前估计的 45 万辆，降至 41 万至 41.5 万辆，也低于 FactSet 共识的 42.9 万辆。Ives 称：
基于较高的库存水平、最近的降价和整体生产放缓，我们认为，特斯拉的四季度交付量可能会不及华尔街的预期，2023 年的需求和交付将更加疲软。
据 FactSet 的数据，特斯拉可能将面临自 2019 年 6 月以来首次未能达到季度交付预期的窘境。
同时，Ives 指出，特斯拉明年仍有可能实现盈利增长，这可能会提振该股，并表示如果马斯克重新关注特斯拉、停止出售股票，同时董事会启动特斯拉的回购计划，那么其股价可能已经触及一个底部。
媒体报道称，在 Refinitiv 追踪的 41 位关注特斯拉的分析师中，有四位对该股给予 “卖出” 评级。
同时，根据美国咨询公司 S3 的数据显示，马斯克的闹剧让特斯拉成为今年最受卖空者青睐的美国公司，特斯拉的做空者在 2022 年获得了 150 亿美元的累计收益。S3 的数据指出，自 8 月以来，卖空者的特斯拉总空头头寸增加至 8180 万股，约占特斯拉已发行股票的 3%，押注价值约为 113 亿美元。
曾经最为看好特斯拉的摩根士丹利首席汽车分析师 Adam Jonas 提出，是否 “是时候考虑除电动车之外的其他技术路径了”。