随着汽油涨势放缓，特斯拉产量增加，行业竞争加剧，特斯拉需求受挫，二手车不再如往日般获得热捧。其价格下降速度超出市场平均水平，还连累了特斯拉新车价格。
曾经要耗费数月才能提到特斯拉新车的场景，车主们依旧历历在目。但如今这种卖方市场却由于特斯拉二手车泡沫破灭，变成了过眼云烟，“需求不足” 开始登台唱主角。
据媒体援引行业数据称，特斯拉二手车价格的下降速度已经超过其他汽车品牌，这对已经下调的新车价格构成了不小威胁，并且意味着经销商正承担更大的库存压力。
在 11 月，特斯拉二手车的平均价格为 55754 美元，较今年 7 月峰值的 67297 美元下降了 17%。而根据汽车行业研究机构 Edmunds 的数据，同期整个二手车市场的价格下降了 4%。并且 11 月特斯拉二手车经销商的平均库存时间为 50 天，而所有二手车的平均库存时间则为 38 天。
有分析师提及，此前在 8 月出售的特斯拉二手车中，将近三分之一是 2022 年新款，这表明买家购车旨在进行二次出售。Edmunds 对此表示，相比之下，二手车市场上其他品牌的这一比例约为 5%。
此前汽油价格上涨提振了特斯拉的市场需求，叠加特斯拉本身的提价速度也超越其他品牌，利润率因此提升。在这种情况下，部分特斯拉新车买家通过出售较新的二手车获利，之后再次订购新车，特斯拉新车的需求因此水涨船高。
然而随着汽油价格涨势放缓，曾深陷 “生产地狱” 中的特斯拉产量逐步增加，以及电动汽车行业竞争加剧，特斯拉二手车也不再如往日般获得热捧，因此其价格下降速度超出市场平均水平，还进一步连累了特斯拉新车价格。
上周特斯拉将今年在美国交付的 Model Y 和 Model 3 的降价幅度翻了一番，已经达到 7500 美元，而这也加剧了投资者对其需求疲软的担忧。此前在 10 月 24 日，特斯拉中国宣布，即日起，中国大陆地区特斯拉在售 Model 3 及 Model Y 全系车型再降价，降价幅度在 1.4 万～3.7 万元不等。
上周四马斯克曾经表示，“激进的利率变化” 提高了所有新车和二手车的价格，特斯拉可能会下调价格以维持销量增长，而这将导致利润下降。
目前纵观二手车市场，虽然特斯拉不是唯一一家陷入 “二手车泡沫破灭” 的公司。上周二手车经销商 CarMax 公布第三季度利润下降 86%，疫情期间美国发展最迅猛的二手车经销商 Carvana 的破产担忧加剧，但是特斯拉正在带头后退。
Edmunds 的分析部门 Ivan Drury 认为，与其他品牌相比，推高特斯拉价格的因素被夸大了，因为特斯拉 “在很长一段时间内，特斯拉基本上是二手电动汽车品牌中唯一有市场的。”