这意味着在奔驰自动驾驶系统开启后，车辆在 64km/h 速度以内能完全自己开，驾驶员看视频、玩游戏、喝咖啡都可以，就算出了事故也是奔驰负责。从驾驶权责的角度看，奔驰的这套 L3 级系统可以称为行业的突破者，真正实现了 “半自动驾驶”，而非辅助驾驶。
近日，奔驰宣布，其 L3 级自动驾驶系统（Drive Pilot 系统）已经获得美国监管部门的批准，可在加利福尼亚州和内华达州使用。此次获批，也让奔驰成为第一家在美国获得该技术监管批准的汽车制造商。
根据美国 SAE 划分标准，L3 级自动驾驶汽车可以在公路上以最高 40 英里/小时（64 公里/小时）的速度行驶。目前，奔驰 S 级和 EQS 两款车型，已经率先搭载奔驰 L3 级 Drive Pilot 自动驾驶系统。奔驰承诺，如果驾驶员在使用 Drive Pilot 功能时发生车祸，奔驰将承担责任。
媒体称，这意味着在奔驰自动驾驶系统开启后，车辆在 64km/h 速度以内能完全自己开，驾驶员看视频、玩游戏、喝咖啡都可以，就算出了事故也是奔驰负责。从驾驶权责的角度看，奔驰的这套 L3 级系统可以称为行业的突破者，真正实现了 “半自动驾驶”，而非辅助驾驶。
除奔驰外，其他系统包括特斯拉的 Autopilot 和通用汽车的 Super Cruise，都被归类为 SAE 2 级，从驾驶权责角度看，驾驶员必须为事故负责。
去年 5 月，德国市场销售的奔驰 S 级和奔驰 EQS 就可选装 Drive Pilot 系统。去年年底，奔驰通过了德国联邦运输管理局的审批，成为全球第一家可在德国合法使用 L3 级别自动驾驶系统的厂商。
“这套系统在堵车时使用最合适不过了”，使用者接受媒体采访时表示：“使用这套系统最直观的感受就是不用每隔一段时间就扶一下方向盘，在 L2 自动驾驶阶段，驾驶员被要求握着方向盘，但 L3 自动驾驶允许全程脱手，不需要为道路拥堵而烦心，因为根本不需要看着路。”
使用者表示，当车辆已经进入 L3 自动驾驶状态时，其液晶仪表中央会实时渲染周围道路状况。周围的小轿车、卡车、摩托车都能显示在仪表屏幕上。同时，还有车道识别以及 “瞄准” 跟随前车的图案。
据悉，Drive Pilot 系统配备了 26 个传感器，包括摄像头、激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达等，还有高精度地图的支持。
