特斯拉押寶電動重卡？擬投 36 億美元擴建內華達超級工廠

特斯拉表示，將斥資逾 36 億美元，擴建位於內華達州北部最大城市裏諾附近的工廠。特斯拉稱，這項投資計劃將為內華達州帶來 3000 個高薪工作機會。

特斯拉於 2014 年開始在內華達州建造其第一家電池工廠。這次新建的兩座工廠，包括用於量產延遲已久電動卡車 Semi 的首座工廠，另一座工廠則將生產新款電池 4680。

該電池廠將能夠每年為 200 萬輛輕型汽車生產足夠的電池，包括使用 4680 型電池。4680 電池是特斯拉實現到 2030 年將電池成本減半，並將電池產量提高近 100 倍的目標的關鍵。

特斯拉一直在努力提高其在加州弗裏蒙特和德克薩斯州奧斯汀的工廠的 4680 電池產量。據專家們推算，由於用於生產這些電池中的大電池採用新的乾式塗層技術，因此特斯拉一直難以擴大生產規模，以達到節省大量成本的目的。

特斯拉首款電動卡車 Semi 在 2017 年亮相，原先預計將在 2019 年投產，但被延到了去年 12 月才進行首次交付，當時特斯拉 CEO 馬斯克將一輛 Semi 卡車交給了百事公司。此舉標誌着特斯拉首次涉足卡車運輸業務。

據特斯拉介紹，Semi 電動卡車滿載時整車重約為 8.2 萬磅（約合 37 噸），在此情況下，電池的續航里程可以達到 500 英里（約合 804.7 公里），充電 30 分鐘可充滿 70% 的電量，行駛 560 公里。

動力系統方面，空載情況下，Semi 從 0 加速至 60 英里/小時（約 96.6 公里/小時）僅需 5 秒，傳統卡車需要 15 秒；滿載情況下，Semi 從 0 加速至 60 英里/小時僅需 20 秒，傳統卡車需要 45 秒以上；在 5% 上坡路段，Semi 能夠以 65 英里/小時的速度持續行駛，而傳統卡車只能開到 45 英里/小時。

雖然 Semi 卡車可能有資格獲得根據《通貨膨脹削減法》為清潔商業車輛提供的最高可達 4 萬美元的税收抵免，但是目前特斯拉卡車充電網絡還沒有全面鋪開。因此，尚不清楚有多少卡車買家會以多快的速度轉而購買電動重卡。不過，特斯拉的粉絲和批評者不斷髮布印有百事可樂 Frito Lay 品牌的特斯拉 Semi 卡車在路上壞掉的圖片。

特斯拉董事長 Robyn Denholm 去年 11 月表示，特斯拉可能會在 2022 年生產 100 輛 Semi，但該公司並未在第四季度生產報告中公佈任何數字。

馬斯克則在去年 10 月財報會上表示，特斯拉的目標是在 2024 年生產 5 萬輛卡車。馬斯克解釋道，Class 8 卡車只佔美國車輛總數的 1%，但卻貢獻了美國 20% 的汽車排放和 36% 的汽車微粒排放。因此，Semi 的量產對公司的使命至關重要。

目前柴油卡車仍然主導着這個行業，如果特斯拉 Semi 電動重卡能在市場上取得成功，特斯拉的這一舉措將給戴姆勒和沃爾沃等剛剛開始銷售電動卡車的傳統卡車製造商帶來壓力。