本次减持是 2023 年巴菲特的第二次减持，也是去年 8 月首次开始减持以来的第 8 次，目前伯克希尔哈撒韦持股比例从 13.04% 降至 12.9%。
伯克希尔哈撒韦针对比亚迪的减持行动仍在继续。
2 月 2 日周四，根据港交所披露文件，伯克希尔哈撒韦已于 1 月 27 日出售 155 万比亚迪 H 股，平均出售价格为 226.32 港元/股，套现 3.5 亿港元，持有比亚迪 H 股的比例从 13.04% 降至 12.9%。
这是今年以来，港交所第二次披露伯克希尔哈撒韦减持比亚迪的信息，也是 2022 年 8 月公告巴菲特首次减持以来的第 8 次。
截至 2 月 2 日收盘，比亚迪 H 股涨 0.77%，报收 262 港元/股，A 股跌 0.56%，报收 302 元/股。整体来看，比亚迪股价并未受到巴菲特减持影响。
公开资料显示，巴菲特在 2008 年以每股 8 港元的价格，在港股认购了比亚迪 2.25 亿股。在随后的十余年间，比亚迪历经浮沉，但巴菲特的持股份额一直没变动过，直至去年 8 月首次开始减持。
自首次减持以来，巴菲特从未向媒体透露减持比亚迪的原因。但考虑到低廉的入股价格，巴菲特的投资早已赚的盆满钵满。时至今日，巴菲特投资比亚迪的回报率已超 30 倍。
关于未来减持会否继续，此前文章分析指出，巴菲特一旦对持有时间超长的企业减持，减持就很可能会延续，如持有超过 30 多年的富国银行就惨遭清仓，强生和保洁持仓也大幅被砍，不过美国合众银行是个例外，在短时间的减持后持续被巴菲特加仓，持仓从 2008 年末的 6755 万股增至 2019 年的高达 1.32 亿股。
但无论如何，从业绩方面来看，比亚迪的盈利能力目前已得到验证。
比亚迪发布的 2022 年业绩预期向好，新能源车销量推动盈利大幅改善，净利润同比暴增 458%，远超分析师预期。
公告显示，预计 2022 年净利润 160 亿元-170 亿元，同比增长 425.42%-458.26%，年度营业收入突破 4200 亿元。据此计算，四季度净利润预计在 66.89 亿元-76.89 亿元，再创历史新高。
另外，值得一提的是，比亚迪 2022 年累计总销量为 186.35 万辆，同比增长 208.64%，稳坐全球新能源车头把交椅，这也是国产车第一次超越合资车成为中国汽车市场销量冠军。
此前文章指出，比亚迪整体产能还在继续扩张。年初有消息称，王传福提出 2023 年销量要保 300 万冲 400 万辆，同比去年的 186 万台提升了 61%-115%。