Lyft 预计 2023 年第一季度调整后息税前利润为 500 万至 1500 万美元，大幅低于市场 8360 万美元的平均预期。
2 月 9 日周四美股盘后，美国出行公司 Lyft 公布其 2022 年四季度及全年业绩。
财报显示，去年四季度，公司收入同比增长 21% 至 11.8 亿美元，创历史新高，并高出华尔街 11.6 亿美元的预期，环比增速达到 12%；公司净亏损为 5.88 亿美元，同比、环比均出现明显扩大；在 non-GAAP 下，公司调整后息税前亏损为 2.48 亿美元，和 2021 年四季度的亏损 4760 万美元相比大幅增加。GAAP 下公司调整后息税前利润为 1.27 亿美元，高于此前给出的指引上限。Lyft 将亏损归因于监管披露的变化，该变化要求公司计算保险准备金、预留用于支付索赔和其他保险的现金开支。
四季度，Lyft 每位司机的平均收入同比增长了 11.5% 至 57.72 美元。第四季度该公司的 2040 万活跃司机数与预期相符，但仍比疫情前 2019 年底 2290 万活跃司机数少 200 万以上。
2022 全年来看，公司收入增长 28% 至 41 亿美元，全年净亏损为 16 亿美元，和 2021 年相比有所扩大；non-GAAP 下调整后息税前亏损为 4.17 亿美元。
该公司预计 2023 年第一季度调整后息税前利润为 500 万至 1500 万美元，大幅低于市场 8360 万美元的平均预期。
财报发布后，Lyft 盘后股价一路走低，跌幅达 30%。
Lyft 创始人兼总裁 John Zimmer 表示：
我们确保在价格和等待时间方面提供有竞争力的服务水平。
从去年 10 月起，因保险费用上涨，Lyft 上调了乘客支付的服务费价格，公司管理层预计这些费用将继续增加。Zimmer 表示，与其让乘客承担负担，Lyft 更愿意承受利润损失，并补充说该公司预计导致第四季度收益损失的因素是一次性的。
Lyft 对一季度收入 9.75 亿美元的预测也低于预期。Zimmer 表示，增长放缓主要是由于季节性因素，以及其很大一部分乘客使用的都是 Lyft 的自行车和滑板车，这些出行工具在寒冷的一季度使用频率较低。Zimmer 补充说，这一指引还反映出 Lyft 因大幅涨价带来的收入减少。
这份业绩显示出，Lyft 连续第二个季度落后于竞争对手 Uber。四季度，Uber 的手机客户端出行预订量增长 31%，达到 149 亿美元，自疫情爆发以来首次超过送货业务预订量。Uber 拼车服务的强劲需求表明，即使通货膨胀压缩预算且经济不确定性迫在眉睫，客户仍愿意支付更多费用来叫车。
与 Uber 不同的是，Lyft 只在北美运营，并且没有外卖配送业务。为了提高客户保留率，该公司一直致力于扩展其订阅产品 Lyft Pink，并与 Grubhub 合作，为会员提供免订阅费的外卖服务。Lyft 去年还推出了一个广告部门，以获取更高利润的收入，这也是其他类似平台，如 Uber、Instacart 和 DoorDash 采取的策略。
去年 11 月，Lyft 进行年内第二轮裁员，裁员规模 13%，以控制成本和应对艰难的经济背景。