特斯拉为补贴低头。
作为美国政府电动汽车充电设施网络新规的一部分，特拉斯宣布向竞争对手开放自家充电设施。到 2024 年，特斯拉在全美的 7500 个充电站将提供给所有品牌电动车主使用。
美国政府称，到明年年底特斯拉将在高速公路沿线向 “非特斯拉用户” 开放 3500 个新的和现有的超级充电站，并在酒店和餐馆等地点开放 4000 个慢速充电站。特斯拉还被要求向第三方应用程序提供数据，这意味着司机无需下载特斯拉应用程序即可访问充电器。
特斯拉开放自家充电网络是为了获得美国政府的补贴。美国政府官员此前表示，除非特斯拉对外开放充电网络，公司将被排除在美国政府提供的 75 亿美元补贴资格之外，上述补贴来自于历经艰难最终于 2021 年 11 月获得通过的《基础设施投资与就业法案》。
特斯拉在进入电动车领域后就同步开始布局充电基础设施，如今其超级充电站网络已经成为其主要竞争优势之一。特斯拉在全球运营着超过 4700 个超充站，拥有 4 万多个充电桩。
图：截至 2023 年 1 月，特斯拉在全球拥有运营着 4730 个超充站
数据来源：特斯拉财报
特斯拉提供的充电系统包括家用壁挂式充电桩、移动充电器、超级充电站以及目的地充电，其中特斯拉超级充电桩仅需 15 分钟即可提供最高达 200 英里（约合 320 公里）的续航里程，超充成为特斯拉的重要卖点之一。
特斯拉的超充网络为其在与其他汽车制造商的竞争中获得了优势。抢占市场后，特斯拉通过超充业务可以赚取稳定的长期收入。
在特斯拉原本的规划中，依靠自身的先发优势成为充电设备标准的制定者，从而 “要求” 其他汽车制造商适配其超充站，但在美国基础设施法案的约束下，特斯拉降级成为标准的执行者。